NICE ROBUS RBS400 - motorisation seule pour portails coulissants (A)
NOUVEAU| Disponibilité du produit : | En stock | Nous expédions généralement les marchandises sous 24 heures. |
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En stock
401.29 CHF TVA suisse de 8,1 % incluse
| Poids |
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| 8,00 kg |
Description du produit NICE ROBUS RBS400 - motorisation seule pour portails coulissants (A)
Motor NICE Robus RBS400 est conçu pour les portails coulissants d’un poids jusqu’à 400 kg et d’une largeur de passage jusqu’à 8 m. Il est équipé d’un interrupteur de fin de course inductif. Le moteur est irréversible. Compact, sûr et pratique, le moteur est doté d’un carter résistant aux chocs. Il est idéal pour un usage privé comme professionnel. Caractéristiques techniques détaillées ». Programmation du moteur ». Télécharger le manuel ».
Ce produit — le moteur autonome pour portail coulissant NICE Robus RBS400 (notre code NICE-RBS400-A) — comprend :
- Un moteur électromécanique NICE Robus RBS400 d’une capacité de charge de 400 kg et d’une longueur maximale de vantail de 8 m, avec une unité de commande intégrée (mais amovible), MCU1R30, un récepteur radio intégré ainsi qu’un connecteur « SM » pour récepteur enfichable.
- 2 x clé de déverrouillage pour actionner le moteur manuellement (nécessaire en cas de coupure de courant).
- Éléments de montage du moteur : éléments d’ancrage, plaque de montage et butées magnétiques pour l’interrupteur de fin de course inductif.
- Notice de montage
L’un des principaux atouts du moteur Robus RBS400 est sa grande vitesse d’ouverture et de fermeture, rendue possible par une technologie avancée. Il détecte les obstacles et permet le raccordement de cellules photoélectriques, garantissant ainsi une sécurité maximale. Il est également équipé d’un capteur de température qui adapte la force de traction du moteur aux conditions climatiques, ainsi que d’une protection thermique.
Sa construction de qualité et son indice de protection IP44 garantissent une longue durée de vie. Robus RBS400 est compatible avec les accessoires de la marque Nice. Le système intégré "Eye Check" fournit un retour visuel au moyen d’un voyant LED (rouge/vert).
La fonction « unité subordonnée » (mode maître-esclave) permet de commander deux moteurs de façon synchronisée, ce qui permet d’automatiser deux portails coulissants à ouverture opposée. Il est également compatible avec l’ancien modèle Robus RB400, mais uniquement à partir de la version équipée de l’unité de commande RBA3R10. L’ancienne unité RBA3/c n’est pas compatible avec le RBS.
L’unité de commande intégrée permet une commande simple. La programmabilité est l’une des caractéristiques clés de ce modèle.
Le récepteur bidirectionnel intégré est prêt à être programmé immédiatement, ce qui facilite le raccordement et la commande.
Autre avantage : la possibilité d’ajouter des fonctions supplémentaires grâce à une carte d’extension, notamment l’éclairage pour une installation plus sûre.
La technologie conviviale BlueBUS facilite l’alimentation et la commande de jusqu’à 7 paires de cellules photoélectriques à l’aide d’un câble à deux conducteurs.
Le moteur permet de réaliser jusqu’à 90 % d’économies d’énergie en mode veille et est compatible avec le kit solaire Nice.
Il est doté d’un pignon de module 4, compatible avec la crémaillère proposée dans notre boutique.
Grâce au module BiDi-WiFi (accessoire en option), le moteur peut être commandé également à l’aide de l’application mobile MyNice (Android/iOS) et programmé avec MyNice Pro (Android/iOS).
Compatibilité des télécommandes :
Le moteur est équipé d’un récepteur intégré, compatible avec les télécommandes NICE des séries MYGO, ONE et INTI. Le récepteur interne ne prend en charge ni le codage FloR ni le codage Flo. Toutefois, l’unité de commande comporte également un connecteur SM pour raccorder un récepteur enfichable, ce qui peut être utile si vous avez remplacé un ancien moteur par le nouveau RBS et que vous possédez des télécommandes d’un ancien type.
Information destinée aux propriétaires d’anciennes télécommandes NICE FLOR :
Si vous possédez déjà d’anciennes télécommandes NICE de type FLOR (modèles FLO2R-S, FLO2RE, FLO4R-S, FLO4RE), vous pouvez continuer à les utiliser avec le nouveau moteur NICE RBS. Il faut toutefois acheter en supplément un récepteur enfichable OXIBD ou l’un des récepteurs externes, par exemple le NICE OX2.
Portée extra longue des télécommandes :
Le moteur NICE RBS dispose d’un emplacement pour récepteur interne, permettant d’installer un récepteur NICE OXILR doté de la technologie LoRa. Il est également possible de raccorder le récepteur NICE OXIFM pour bénéficier de fonctionnalités étendues.
Information destinée aux propriétaires d’anciennes télécommandes NICE FLO et NICE SMILO :
Si vous utilisez chez vous des télécommandes NICE avec le codage FLO ou SMILO, vous pouvez également les utiliser avec le moteur NICE RBS. Il est toutefois nécessaire d’acheter séparément un récepteur interne OXIBD, qui prend en charge la réception des signaux à code fixe (FLO, SMILO). Dans ce cas, le récepteur n’acceptera que ces anciens types de télécommandes ; il ne sera pas possible de les associer simultanément aux nouveaux modèles.
Accessoires compatibles avec le moteur Nice Robus RBS400
Nous vous recommandons d’acheter des accessoires en option compatibles avec le moteur ou de choisir l’un de nos kits moteur déjà assemblés à prix avantageux.
| Quoi | Pourquoi | Type |
|---|---|---|
| Feu clignotant | Signale le mouvement du portail en clignotant : idéal pour les sorties avec une visibilité réduite. Comprend également une antenne, pour augmenter la portée de la télécommande. |
Éventuellement tous les feux clignotants alimentés en 12 V-24 V par d’autres fabricants. |
| Photocellules | Lors de la fermeture, elles détectent les obstacles et arrêtent le mouvement : le portail ne heurte ni les voitures ni les personnes. | |
| Émetteur | Pour la commande à distance du portail. | |
| Récepteur |
Pour la commande à distance du portail. La motorisation RBS intègre un récepteur radio, mais permet également de raccorder un récepteur enfichable. Cela facilite le remplacement d’une ancienne motorisation RB par une nouvelle RBS, sans avoir à réappairer les télécommandes. |
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| Dispositifs de programmation |
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| Antenne | Pour améliorer la portée de la télécommande. | |
| Clavier | Si vous oubliez votre télécommande ou si vous avez beaucoup de véhicules ou d’utilisateurs et ne souhaitez pas fournir une télécommande à chacun. | |
| Contacteur à clé | Commande du portail par clé via un contacteur relié par câble à la motorisation. | |
| Lecteurs de cartes | Commande de la motorisation en présentant une carte ou un porte-clés devant le lecteur. |
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| Crémaillère | Indispensable à l’automatisation : sans crémaillère, la motorisation ne peut pas entraîner le portail. | |
| Alimentation de secours | En cas de coupure de courant, elle permet au portail de continuer à fonctionner. |
Manuels et documents à télécharger
Manuel de la motorisation Nice Robus RBS400 – PDF
Instructions pour associer les télécommandes à une motorisation Nice – lien
NICE Robus RBS en bref
NICE Robus RBS est une gamme de irréversibles motoréducteurs électromécaniques pour portails coulissants. Ils sont livrés avec une unité de commande intégrée (amovible), l’unité de commande NICE MCU1R30 avec récepteur intégré et connecteur SM pour les récepteurs enfichables de signal radio de type OXI, par exemple NICE OXIBD. Elle dispose d’une fonction permettant d’activer ou de désactiver le récepteur interne (dans la programmation de niveau I). Le récepteur interne ne prend pas en charge les codages FloR ni Flo.
Les raccordements électriques des dispositifs externes ( cellules photoélectriques, feu clignotant etc.) ont été simplifiés dans la gamme NICE Robus RBS grâce à la technologie BlueBUS, qui permet de raccorder plusieurs dispositifs à un connecteur commun à l’aide d’un câble à deux conducteurs (sans avoir à respecter la polarité). Il est également possible de raccorder à l’unité de commande des cellules photoélectriques classiques à relais. cellules photoélectriques. L’unité de commande MCU1R30 dispose également d’une entrée OSE (Optoelectronic Safety Edge), max. 15 mA.
Le fonctionnement automatique de la motorisation dépend de l’alimentation électrique. En cas de coupure de courant, il est possible de déverrouiller le moteur à l’aide de la clé de déverrouillage. Il est possible d’acheter en supplément une batterie de secours NICE PSS124, qui permet à la motorisation de fonctionner même en cas de coupure de courant. L’ancien modèle d’alimentation de secours NICE PS124 n’est compatible qu’avec l’adaptateur CABLA11.
La motorisation est équipée de deux voyants LED : le vert signale le mouvement, le rouge indique l’activation des cellules photoélectriques, les états anormaux et les erreurs. Le fin de course est inductif.. Il est également possible de commander la motorisation et de régler ses fonctions à l’aide de l’application mobile My Nice Pro (Android/iOS).
Choisir une motorisation – la NICE Robus RBS400 convient-elle à mon portail ?
Chaque portail a une taille (c’est-à-dire un bras de levier) et un poids (c’est-à-dire la force exercée par le poids du bras), et chaque motorisation a ses limites. La motorisation NICE Robus RBS400 convient aux longueurs de vantail et aux poids de portail suivants :
| Nombre de cycles par heure Nombre de cycles consécutifs |
Poids du vantail | ||
|---|---|---|---|
| jusqu’à 400 kg | jusqu’à 600 kg | ||
| Longueur du vantail | jusqu’à 4 m | 35 | 40 |
| à partir de 8 m | 20 | 20 | |
En principe, la longueur du vantail détermine le nombre maximal de cycles par heure et de cycles consécutifs, c’est-à-dire qu’elle précise la durée pendant laquelle la motorisation peut fonctionner. Un poids supérieur réduit ces nombres en proportion en raison d’une sollicitation plus importante et détermine également la vitesse maximale autorisée pour la charge concernée. La motorisation est équipée d’une protection thermique qui mesure la température du moteur et de son environnement et réduit en conséquence le nombre de cycles possibles.
Les valeurs indiquées s’appliquent si les conditions du fabricant sont respectées (conditions météorologiques, températures, rigidité et déplacement fluide du portail). En pratique, nous recommandons de ne pas dépasser environ 80 % de la charge totale correspondant à ces paramètres.
Limites de la motorisation NICE Robus RBS400
Les valeurs indiquées sont celles recommandées par le fabricant NICE. D’après notre expérience, nous recommandons de conserver une marge d’environ 80 % par rapport aux valeurs indiquées :
| Robus RBS400 | Maximum | Recommandé |
|---|---|---|
| Longueur du vantail | 8 m | 6 m |
| Poids du vantail | 400 kg | 320 kg |
Utiliser la motorisation à sa capacité maximale réduit sa durée de vie – vous trouverez ci-dessous une estimation de sa durée de vie en fonction des facteurs de sollicitation.
Durée de vie de la motorisation NICE Robus RBS400
Dans le tableau, additionnez les indices de sollicitation liés au poids et à la longueur du vantail, puis ajoutez les indices des autres facteurs, le cas échéant. Ensuite, lisez sur le graphique la durée de vie de la motorisation, exprimée en nombre de cycles.
Exemple : Portail avec un passage de 4,5 m et un poids maximal de 200 kg : indice de longueur ~30 + indice de poids 10 + indice de température basse 10 ⇒ total 40. Le graphique indique ~120 000 cycles, soit environ 32 ans à raison de 10 manœuvres par jour.
| Caractéristiques de l’ensemble de l’automatisme | Indice | Graphique de durée de vie |
|---|---|---|
| Poids du vantail | 
L’indice total maximal recommandé est de jusqu’à 75 % (≈ 40 000 cycles ; à raison de 10 cycles par jour, environ 10 ans). |
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| Jusqu’à 200 kg | 15 | |
| 200–400 kg | 50 | |
| Longueur du vantail | ||
| Jusqu’à 4 m | 15 | |
| 4–6 m | 30 | |
| 6–7 m | 50 | |
| Autres facteurs (si la probabilité de survenue est > 10 %) | ||
| Température > 40 °C, < 0 °C ou humidité > 80 % | 10 | |
| Environnement poussiéreux | 15 | |
| Environnement salin | 20 | |
| Activation des photocellules | 15 | |
| Activation de l’entrée STOP | 25 | |
| Vitesse supérieure à « L4 – Rapide » | 20 | |
| Fonction de pointe activée | 25 | |
Installation du moteur NICE Robus RBS400
La méthode d’installation du moteur est différente pour un portail coulissant sur rail et un portail coulissant autoportant . Pour un portail sur rail le moteur est généralement installé au niveau du sol ; pour un portail autoportant il faut surélever le moteur (tiges filetées Ø8, support fabriqué sur mesure, surélévation du socle en béton, etc.). La hauteur du positionnement de la crémaillère est déterminante : elle doit s’engrener idéalement avec le pignon du moteur (voir « Crémaillère et butées de fin de course »).
Câblage
Un schéma type (facultatif) de raccordement du moteur et de ses accessoires se présente comme suit :
Liste des accessoires
- A – Moteur Nice Robus RBS
- B – Photocellules
- C – Poteaux avec photocellules
- D – Interrupteur à clé
- E – Feu clignotant avec antenne intégrée
- F – Crémaillère
- G – Bord sensible fixe 1
- H – Bord sensible mobile 1
- I – Butée de fin de course à l’ouverture
- J – Bord sensible fixe 2
- K – Bord sensible mobile 2
- L – Butée de fin de course à la fermeture
- M – Télécommande
Liste des câbles
| Utilisation | Type | Longueur max. |
|---|---|---|
| Alimentation | 3 × 1,5 mm² |
30 m Pour une distance supérieure, utilisez 3 × 2,5 mm² + mise à la terre. |
| Feu clignotant avec antenne |
2 × 0,5 mm² 1 × câble coaxial RG58 |
20 m 10 m (moins de 5 m recommandé) |
| Photocellules | 2 × 0,5 mm² |
30 m ; au-delà de 30 m, utiliser 2 × 1 mm²
ASi le câble BlueBUS mesure plus de 30 m (max. 50 m), utilisez 2 × 1 mm². |
| Interrupteur à clé | 2 câbles de 2 × 0,5 mm² |
50 m
Peut être remplacé par un câble de 4 × 0,5 mm². |
| Bords sensibles – fixes | 2 × 0,5 mm² |
30 m
En présence de plusieurs bords sensibles fixes, consultez le manuel – « Ajout ou suppression d’appareils / entrée STOP ». |
| Bords sensibles – mobiles | 2 × 0,5 mm² |
50 m
En présence de plusieurs bords sensibles fixes, consultez le manuel – « Ajout ou suppression d’appareils / entrée STOP ». |
Montage
La hauteur d’installation du moteur est l’une des conditions d’un fonctionnement correct. Pour en savoir plus, consultez l’article « À quelle hauteur installer le moteur ».
Crémaillère et butées de fin de course
Principe de fonctionnement : le couple du pignon est transmis en mouvement linéaire par l’engrenage avec la crémaillère. Types les plus courants :
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Crémaillère en nylon (éventuellement renforcée par une âme en acier) – fixation par vis autotaraudeuses à travers les œillets ; idéale pour les portails légers ou courts, avec un fonctionnement plus silencieux (nylon contre pignon en acier). |
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Crémaillère en acier – fixation par soudage de petites équerres filetées, puis vissage ; adaptée aux portails longs ou lourds, avec un fonctionnement un peu plus bruyant (acier contre acier). |
Il est essentiel que le module de denture du moteur soit compatible avec celui de la crémaillère. Le moteur NICE Robus RBS400 a un module de denture 4.
Le moteur détecte les positions de fin de course à l’ouverture et à la fermeture grâce aux butées montées sur la crémaillère.
Procédure de montage des butées de fin de course sur la crémaillère :
1. Réglez le moteur et le portail de niveau. Le portail et le moteur doivent être de niveau.
2. Laissez un jeu de 1–2 mm entre la crémaillère et le pignon afin que le poids du portail ne repose pas sur le moteur.
3. Serrez les fixations du moteur pour éviter qu’il ne bouge lorsqu’il entraîne le portail.
4. Amenez le portail en position ouverte et réglez les butées afin qu’elles actionnent l’interrupteur en fin de course.
5. Amenez le portail en position fermée et réglez les butées afin qu’elles actionnent l’interrupteur en fin de course.
Raccordement du moteur NICE Robus RBS400
Avant de raccorder, débrancher ou modifier le câblage du moteur (sur le secteur ou sur des dispositifs supplémentaires), n’oubliez pas de couper l’alimentation électrique – couper les dispositifs de sécurité, retirer le fusible d’alimentation ou débrancher la batterie de secours.
RACCORDEMENT au secteur
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Pour assurer le fonctionnement de base, il faut amener jusqu’à la motorisation l’alimentation électrique. |
| Le raccordement est simple : | |
| L – phase (marron) | |
| I – terre/PE (vert) | |
| N – neutre (bleu) |
RACCORDEMENT des accessoires
Centrale de commande NICE MCU1R30 de la motorisation NICE Robus RBS400 permet les entrées et sorties suivantes :
| Entrée/sortie | Description |
|---|---|
| FLASH (feu clignotant) |
Sortie 24 V pour feu clignotant, par exemple Nice ELDC. |
| OGI (voyant) |
Sortie pour voyant (24 V). Comportement configurable dans le niveau de programmation II, paramètre L4 – Voyant de sortie. |
| FOTO (cellules photoélectriques) |
Entrée pour cellules photoélectriques. |
| STEP-BY-STEP (SbS, P.P., commande pas à pas) |
Entrée pour les dispositifs qui commandent le déplacement du portail pas à pas. Possibilité de raccorder des contacts NO (normalement ouverts). |
| 24 V (+) | Alimentation des dispositifs externes (par ex. lecteur de cartes sans contact) : 24 V CC, −30 % à +50 %, courant max. 100 mA. |
| GND (masse) |
Masse des dispositifs externes alimentés par la borne 24 V. |
| STOP (arrêt) |
Entrée pour les dispositifs qui arrêtent le déplacement du portail. Raccordements possibles :
|
| OSE (bord de sécurité optique) |
Interface pour capteur OSE (Optical Safety Edge), 12 V. |
| BLUEBUS | Entrée pour le raccordement en parallèle de dispositifs compatibles via la technologie BlueBUS (le câble à deux conducteurs assure aussi bien l’alimentation que la communication). |
| AERIAL (antenne) |
Entrée pour l’antenne du récepteur radio. L’antenne est généralement intégrée au feu clignotant, par ex. Nice ELDC, ou peut être une antenne externe NICE Aerial ABF. |
Fusibles de la motorisation
La motorisation comporte deux fusibles :
| Repère | Protection | Type |
|---|---|---|
| F1 | de la centrale de commande | T 2A 250 V |
| F2 | de l’alimentation | T 1,6A 250 V |
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Schéma de raccordement standard
Cellules photoélectriques de la motorisation
La technologie BlueBUS, simple d’utilisation, permet d’alimenter et de commander jusqu’à 7 paires de cellules photoélectriques à l’aide d’un câble à deux conducteurs.
Raccordement de plusieurs paires de cellules photoélectriques NICE EPMB au réseau de données NICE BlueBUS
Placez les cellules photoélectriques autour du portail selon les exemples de configuration de raccordement complet et configurez les cavaliers selon le tableau des cavaliers des cellules photoélectriques NICE EPMB. Pour éviter les interférences entre des paires proches, respectez l’orientation des émetteurs TX et des récepteurs RX selon les exemples de configuration. Raccordez les cellules photoélectriques en parallèle comme indiqué sur le schéma (la polarité n’a pas d’importance) :
Si vous souhaitez que les cellules photoélectriques servent à ouvrir le portail (voir FA1 et FA2 dans les exemples de configuration), c’est-à-dire qu’elles déclenchent l’ouverture lorsqu’un véhicule passe entre leurs axes optiques, coupez la connexion A sur l’émetteur TX ainsi que sur le récepteur RX – voir le schéma :
Exemple de configuration des cellules photoélectriques
Tableau des cavaliers des cellules photoélectriques NICE EPMB
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Le raccordement de plusieurs paires de cellules photoélectriques au système BlueBUS s’effectue en définissant différentes combinaisons de cavaliers. Chaque paire raccordée doit avoir une combinaison unique ; un réseau de données BlueBUS ne peut pas comporter deux paires ayant le même réglage. Dans une même paire, réglez le cavalier de la même manière sur l’émetteur TX et sur le récepteur RX. Conservez les cavaliers non utilisés pour une utilisation ultérieure. |
| Désignation de la paire de cellules photoélectriques | Cavalier – combinaison des cavaliers |
|---|---|
| FOTO |  |
| FOTO II |  |
| PHOTO 1 |  |
| PHOTO 1 II |  |
| PHOTO 2 |  |
| PHOTO 2 II |  |
| PHOTO 3 |  |
| FA1 (Interrompez la connexion A sur TX et RX) |
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| FA2 (Interrompez la connexion A sur TX et RX) |
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Si vous devez remplacer une photocellule, réglez son cavalier de la même manière que celui de la photocellule d’origine : il n’est pas nécessaire de répéter la procédure de reconnaissance des dispositifs.
Récepteur radio pour motorisations
Motorisation NICE Robus RBS400 intègre un récepteur radio dans son unité de commande NICE NICE MCU1R30. La MCU1R30 dispose également d’un connecteur SM (sous le cache en plastique) permettant de raccorder un récepteur radio externe récepteur radio NICE OXIBD (ou un ancien NICE OXI). Le connecteur SM facilite le passage de l’ancienne motorisation Robus RB à la Robus RBS en conservant les télécommandes déjà appairées télécommandes.
Choix du sens de déplacement du portail
Le sens doit correspondre à la position de la motorisation par rapport au vantail. Placez-vous du côté du portail où se trouve la motorisation.
| Si le portail s’ouvre vers la gauche, placez le sélecteur à gauche. | Si le portail s’ouvre vers la droite, placez le sélecteur à droite. |
| Le sélecteur se trouve à l’arrière, sur le côté droit de l’unité de commande. |
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Reconnaissance des dispositifs raccordés à la motorisation
Après chaque raccordement, déconnexion ou modification du câblage des dispositifs sur les entrées BlueBUS et STOP, effectuez la procédure de reconnaissance des dispositifs supplémentaires. La motorisation l’indique en faisant clignoter les voyants L1 et L2.
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Reconnaissance de la longueur du vantail
Pour calculer correctement les distances de ralentissement en début et en fin de course ainsi que l’ouverture partielle, la motorisation doit déterminer la longueur du vantail. Pendant cette opération, elle déplace le portail d’une butée à l’autre et détermine sa longueur à l’aide du fin de course.
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Programmation de la motorisation
La motorisation Robus RBS permet de programmer plusieurs fonctions : activer ou désactiver une fonction par la programmation de niveau I, ou régler un paramètre prédéfini par la programmation de niveau II.
L’unité de commande MCU1R30 comporte trois boutons permettant de commander et de programmer la motorisation :
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Open |
Ce bouton permet d’envoyer à la motorisation la commande d’ouverture du portail. En mode programmation, il permet également d’augmenter la valeur du paramètre programmé. |
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Stop/Set |
Ce bouton permet d’envoyer à la motorisation la commande d’arrêt du portail. Maintenez-le enfoncé pendant 5 secondes pour accéder à la programmation de niveau I. Maintenez-le à nouveau enfoncé pour accéder à la programmation de niveau II correspondant au voyant actif. |
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Close |
Ce bouton permet d’envoyer à la motorisation la commande de fermeture du portail. En mode programmation, il permet également de diminuer la valeur du paramètre programmé. |
Programmation – Niveau I
Au niveau I, la programmation permet d’activer ou de désactiver la fonction correspondante. Lorsque la fonction est activée, le voyant correspondant de l’unité de commande reste allumé. Toutes les fonctions sont désactivées par défaut en sortie d’usine.
Accès à la programmation de niveau I. Maintenez le bouton «Stop/Set» enfoncé pendant environ 5 secondes, jusqu’à ce que le voyant L1. À l’aide des boutons «Open» et «Close», faites défiler les voyants actifs vers le haut ou vers le bas. Vous disposez de 10 secondes pour chaque opération ; sinon, la motorisation quitte le mode. Lorsque le voyant clignotant se trouve en regard de la fonction que vous souhaitez modifier, appuyez sur «Stop/Set» pour accélérer le clignotement (fonction activée) ou le ralentir (fonction désactivée), puis laissez la motorisation quitter le mode dans les 20 secondes. Si la procédure s’est déroulée correctement, le voyant correspondant reste allumé.
Liste des fonctions activables :
| Voyant | Fonction | Description |
|---|---|---|
| L1 | Fermeture automatique | Après le délai défini (« Programmation de niveau II – Durée de la pause »), le portail se referme automatiquement après son ouverture. Si la fonction est désactivée, le portail ne réagit qu'à une commande (par exemple depuis la télécommande etc.). |
| L2 | Fermeture après interruption des cellules photoélectriques | Une fois les cellules photoélectriques libérées (le véhicule est passé), la fermeture commence après 5 s. Le comportement dépend de L1 :
|
| L3 | Toujours fermer | Après une coupure de courant, le portail reste dans sa position initiale (désactivé) ou se ferme automatiquement (activé). |
| L4 | Mode veille | Réduit la consommation au minimum (utile avec le PSS124). Une minute après le dernier mouvement, BlueBUS (et les appareils connectés) ainsi que toutes les LED, à l'exception de la LED BlueBUS, s'éteignent (celle-ci clignote lentement). Lorsqu'une commande est donnée, la centrale de commande se réactive/redémarre d'abord, puis exécute la commande. |
| L5 | Démarrage | Désactive le démarrage progressif : le moteur tourne immédiatement à pleine puissance (utile en cas de forte friction, de neige ou de glace). Réduit la durée de vie de l'automatisme. |
| L6 | Préclignotement | Avant le début du mouvement du portail, le feu clignotant clignote pendant 3 secondes, puis le cycle démarre. |
| L7 | Désactivation de la commande radio intégrée | Désactive le récepteur radio intégré à la centrale de commande. Activez cette fonction si vous utilisez un récepteur externe à enficher de type OXI. Si la fonction est désactivée, le récepteur interne est actif. |
| L8 | Mode « slave » – Unité subordonnée | L'activation met l'automatisme en mode « Slave ». Permet de synchroniser 2 moteurs installés sur des vantaux opposés (Master/Slave). Pour plus de détails, voir le manuel Robus RBS, paragraphe « Mode Slave ». |
Programmation – Niveau II.
Le niveau II permet de régler les valeurs des fonctions (différentes de celles du niveau I).
Accéder à la programmation du niveau II. Maintenez le bouton « Stop/Set » enfoncé pendant environ 5 secondes, jusqu'à ce que la LED L1 commence à clignoter. Les boutons « Open » et « Close » permettent de déplacer la LED active vers le haut ou vers le bas. Vous disposez de 10 secondes pour chaque opération, faute de quoi l'automatisme quitte le mode. Lorsque la LED se trouve en face de la fonction dont vous souhaitez modifier le paramètre, maintenez le bouton « Stop/Set » enfoncé pour accéder au réglage. La LED allumée (vous maintenez toujours « Stop/Set » enfoncé) indique la valeur actuelle. Modifiez la valeur avec « Open » (vers le haut) ou « Close » (vers le bas), puis relâchez « Stop/Set » et attendez que l'automatisme quitte le mode dans les 20 secondes. Pour vérifier le réglage, répétez la procédure sans modifier la valeur.
Liste des fonctions réglables :
| LED d'entrée — Nom et description | LED de réglage — Valeur |
|---|---|
| L1 — Durée de la pause Si la « Fermeture automatique » est activée au niveau I, définit l'intervalle entre l'ouverture et la fermeture automatique. |
L1 — 5 s L2 — 15 s L3 — 30 s L4 — 45 s L5 — 60 s L6 — 80 s L7 — 120 s L8 — 180 s |
| L2 — Type de commande séquentielle Définit la séquence de mouvement en cas de commandes répétées (bouton de la télécommande ou entrée STEP-BY-STEP/P.P./commande séquentielle). Remarque : avec L4, L5, L7 et L8, le comportement des commandes « Ouvrir » et « Fermer » est modifié. |
L1 — Ouvrir/Stop/Fermer/Stop L2 — Ouvrir/Stop/Fermer/Ouvrir L3 — Ouvrir/Fermer/Ouvrir/Fermer L4 — Copropriété L5 — Copropriété après deux commandes « Stop » L6 — Commande séquentielle après deux commandes « ouverture partielle » L7 — Présence d'une personne L8 — Ouverture « semi-automatique » ; fermeture en mode « présence d'une personne » |
| L3 — Vitesse du moteur Vitesse en fonctionnement normal (hors démarrage et ralentissement). „L6 – Extrêmement rapide » = 100 % de 0,34 m/s, etc. |
L1 — Très lente (30 %) L2 — Lente (44 %) L3 — Moyenne (58 %) L4 — Rapide (72 %) L5 — Très rapide (86 %) L6 — Extrêmement rapide (100 %) L7 — Ouvre « rapidement », ferme « lentement » L8 — Ouvre « extrêmement rapidement », ferme « rapidement » |
| L4 — Indicateur de sortie OGI Réglage de la fonction de la sortie OGI (fournit 24 V lorsqu'elle est activée, −30 %/+50 %, max. 10 W). |
L1 — Portail en cours d'ouverture L2 — Portail fermé L3 — Portail ouvert L4 — Deuxième sortie radio L5 — Troisième sortie radio L6 — Quatrième sortie radio L7 — Entretien L8 — Verrou électrique |
| L5 — Force du moteur Adapte la commande de la force au poids de l'automatisme. Le système tient également compte de la température ambiante et augmente la force par temps froid. |
L1 — Portail extrêmement léger L2 — Portail très léger L3 — Portail léger L4 — Portail de poids moyen L5 — Portail moyennement lourd L6 — Portail lourd L7 — Portail très lourd L8 — Portail extrêmement lourd |
| L6 — Ouverture partielle Longueur de passage en ouverture partielle. |
L1 — 0,5 m L2 — 1,0 m L3 — 1,5 m L4 — 2,0 m L5 — 2,5 m L6 — 3,0 m L7 — 3,4 m L8 — 4,0 m |
| L7 — Alerte de maintenance Nombre de manœuvres après lequel l’automatisme signale qu’un entretien est nécessaire. |
L1 — 1 000× L2 — 2 000× L3 — 4 000× L4 — 7 000× L5 — 10 000× L6 — 15 000× L7 — 17 000× L8 — 20 000× |
| L8 — Liste des défauts Vérification du type de défaut sur les 8 dernières manœuvres (voir « Historique des défauts » dans le manuel). |
L1 — Résultat de la 1re manœuvre L2 — Résultat de la 2e manœuvre L3 — Résultat de la 3e manœuvre L4 — Résultat de la 4e manœuvre L5 — Résultat de la 5e manœuvre L6 — Résultat de la 6e manœuvre L7 — Résultat de la 7e manœuvre L8 — Résultat de la 8e manœuvre |
Automatisation de deux portails coulissants se faisant face à l’aide de deux motorisations NICE Robus RB400 (mode Master-Slave)
Si vous souhaitez automatiser deux portails coulissants se faisant face, les motorisations Robus prennent en charge le mode unité esclave (« Master-Slave »). Une motorisation est maître (Master) et envoie les commandes à l’autre, esclave (Slave). Toutes les motorisations Robus sont configurées en usine comme unités maîtres, il faut donc activer la fonction sur l’unité esclave au niveau I L8 (Unité esclave). La liaison Master ↔ Slave s’effectue via BlueBUS.
Restrictions relatives au raccordement des unités maître et esclave
- Il est impossible d’ouvrir le portail à l’aide de l’unité esclave.
- Tous les dispositifs (par ex. cellules photoélectriques, récepteur externe etc.) doivent être raccordés à l’unité maître. Seuls le feu clignotant, les dispositifs raccordés à l’entrée STOP, SBS (PAS À PAS) et l’indicateur de sortie OGIpeuvent être raccordés à l’unité esclave ; les entrées OPEN/CLOSE sont ignorées.
- En cas d’utilisation d’une batterie de secours (NICE PSS124), chaque motorisation doit disposer de sa propre batterie.
- Sur l’unité esclave, toutes les fonctions programmées sont ignorées, à l’exception de celles indiquées ci-dessous.
| Programmation du niveau I | Programmation du niveau II |
|---|---|
| L4 — Mode veille | L3 — Vitesse du moteur |
| L5 — Démarrage | L4 — Indicateur de sortie |
| L8 — Unité esclave | L5 — Force du moteur |
| L8 — Historique des erreurs |
Procédure d’installation de deux motorisations Robus en mode unité esclave
- Installez les deux vantaux et les deux motorisations. Déterminez laquelle sera Master (N) et laquelle sera Slave (P). En mode Master-Slave seule l’ouverture complète du vantail esclave est possible.
- (P) Sélectionnez le sens d’ouverture (commutateur de sens sur la carte de commande).
- (P) Sur Slave effectuez l’apprentissage des dispositifs et de la longueur du vantail (« Apprentissage des dispositifs », « Apprentissage de la longueur du vantail »). Si le sens est inversé, répétez l’étape 1.
- (P) Sur Slave activez la fonction « Mode Master-Slave » (niveau I, L8).
- (P+N) Reliez les deux automatismes conformément au schéma.
- (N) Sélectionnez le sens d’ouverture sur la Master.
- (N) Sur le Master effectuez l’apprentissage des dispositifs et de la longueur du vantail. Pendant l’apprentissage de la longueur, le Slave bouge également. Si le sens est inversé, répétez l’étape 6.
Raccordement de dispositifs externes supplémentaires
Sur la carte de commande
Sur la carte de commande MCU1R30 se trouvent à disposition 24 V CC (+) et GND (−) pour alimenter les dispositifs externes, ainsi que les bornes OGI, BlueBUS et Flash. En mode Master-Slave raccordez les appareils à l’automatisme maître (exceptions pour « Slave » voir le manuel – « Mode maître-esclave »).
MCU1R30 permet également de connecter une carte d’extension, qui fournit des entrées et des sorties supplémentaires.
Extension de l’unité de commande avec des entrées/sorties supplémentaires
L’unité de commande permet, en plus des bornes disponibles, de raccorder une carte d’extension.. Celle-ci permet d’ajouter des entrées et des sorties à l’unité MCU1R30 et d’y raccorder ainsi plusieurs appareils. Le nombre et le type d’entrées et de sorties dépendent du type de carte d’extension. Pour MCU1R30 3 types sont actuellement disponibles de cartes d’extension:
MLAE21 - 2 entrées 24 V (configurées par défaut pour Ouverture et Fermeture), 1 sortie 24 V (configurée par défaut pour OGI)
MLAE22 - 2 entrées 24 V (configurées par défaut pour Ouverture et Fermeture), 1 sortie 24 V (configurée par défaut pour OGI), 1 sortie 230 V (configurée par défaut pour Éclairage)
MLAE44 - 4 entrées 24 V (configurées par défaut pour Ouverture, Fermeture, Ouverture partielle et Photocellule), 4 sorties 24 V (configurées par défaut pour OGI, Portail fermé, Sortie radio 4 et Test photoélectrique)
Procédure de raccordement de la carte d’extension :
L’ajout ou le retrait de cartes d’extension doit toujours s’effectuer hors tension (en retirant le fusible F2 et, le cas échéant, la batterie de secours si elle est raccordée).
 |
|
Procédure de mémorisation d’autres appareils.
 |
|
Après l’ajout ou le retrait d’appareils, il est nécessaire de tester à nouveau l’automatisme conformément à la section « Essais » (voir le manuel, point 6.1, page 24).
Fonctions spéciales de l’automatisme
Maintien du portail en position ouverte
Si une commande est maintenue sur l’entrée STEP-BY-STEP (P.P., SbS, commande pas à pas) pendant plus de 2 secondes, l’unité de commande maintient le portail ouvert tant que la commande est active. Fonction utile avec une minuterie.
Manœuvre forcée
Si un dispositif de sécurité tombe en panne ou si un obstacle bloque, par exemple, les cellules photoélectriques et que le portail ne bouge pas pour des raisons de sécurité, activez le mode «Action maintenue» — en permanence (niveau II, L2 = L7) ou temporairement :
- Envoyez une commande (par exemple à l’aide d’une télécommande ou d’un sélecteur à clé).
- Si le problème persiste, le portail ne bougera pas et le feu clignotant signale probablement une erreur.
- Dans les 3 secondes suivant la commande précédente, envoyez-la de nouveau et maintenez-la.
- Le portail se déplace tant que la commande est maintenue ; il s’arrête dès que vous la relâchez.
Alerte d’entretien
Dans la programmation de niveau II, au point L7 – Alerte d’entretien vous définissez le nombre de cycles après lequel l’automatisme doit signaler qu’un entretien (une inspection) est nécessaire. L’automatisme signale cette échéance au moyen du feu clignotant (ou éventuellement sur la sortie OGI, si le niveau L4 – Indicateur de sortie est réglé sur L7 – Entretien) de la manière suivante :
| Nombre de cycles | Signalisation par le feu clignotant | Signalisation par l’indicateur de sortie OGI |
|---|---|---|
| moins de 80 % de la limite | Fonctionnement normal, clignotement à intervalles d’une demi-seconde. | S’allume pendant 2 secondes après le début de l’ouverture. |
| 80–100 % de la limite | S’allume pendant 2 s après le début de la manœuvre, puis fonctionne normalement. | Clignote pendant la manœuvre. |
| plus de 100 % de la limite | S’allume pendant 2 s après le début de la manœuvre, puis fonctionne normalement ; à la fin de la manœuvre, il s’allume de nouveau pendant 2 s. | Clignote en continu. |
Ces réglages peuvent également être effectués à l’aide de l’application mobile My Nice Pro.
Dépannage de l’automatisme
Si quelque chose ne vous paraît pas clair ou si vous rencontrez un autre problème, n’hésitez pas à contacter notre assistance technique pour les automatismes NICE.
Selon la nature du problème
Lors du montage (ou en cas de panne de l’automatisme), vous pouvez rencontrer l’un des problèmes suivants :
| Problème | Solution possible |
|---|---|
| Le portail ne réagit pas à la commande de la télécommande et le voyant de la télécommande ne s’allume pas. | Vérifiez que les piles de la télécommande de l’automatisme sont en bon état ; sinon, remplacez-les (les instructions figurent dans le manuel de la télécommande concernée). |
| Le portail ne réagit pas à la commande de la télécommande, mais la LED de la télécommande s’allume. | Vérifiez que la télécommande a bien été enregistrée dans la mémoire du récepteur et, si nécessaire, enregistrez-la à nouveau. |
| Le portail ne bouge pas et la LED BlueBUS ne clignote pas. | Vérifiez que la motorisation est alimentée en 230 V. Si c’est le cas, vérifiez les deux fusibles et, si nécessaire, remplacez-les par des fusibles neufs de mêmes caractéristiques. |
| Le portail ne bouge pas et le feu clignotant ne clignote pas. | Vérifiez que la motorisation a bien enregistré la commande : – si la commande provient de la télécommande la LED BlueBUS doit clignoter rapidement deux fois ; – si la commande est envoyée via l’entrée STEP-BY-STEP (SbS), la LED STEP-BY-STEP correspondante doit s’allumer. |
| Le portail ne bouge pas et le feu clignotant émet plusieurs éclairs. | Comptez le nombre de clignotements et consultez la section «Diagnostic par clignotements du feu» ci-dessous. |
| Le portail se met en mouvement, puis s’arrête aussitôt et repart en sens inverse. | La force du moteur est probablement réglée trop bas. Vérifiez qu’aucun obstacle n’entrave le mouvement et augmentez éventuellement la force ou activez la fonction «Démarrage“. |
| Le portail démarre, mais le feu clignotant ne fonctionne pas. | Vérifiez qu’une tension apparaît sur la borne FLASH pendant la manœuvre (environ 10–30 V CC). Si une tension est présente, le problème vient du feu clignotant — essayez de le remplacer. En l’absence de tension, la sortie FLASH a peut-être été surchargée : vérifiez qu’il n’y a pas de court-circuit dans le câblage. |
| Le portail démarre, mais la sortie OGI ne fonctionne pas. | Déterminez la fonction attribuée à la sortie OGI ; si elle doit clignoter, vérifiez la présence de 24 V CC. Si une tension est présente, le problème vient de l’ampoule : remplacez-la. En l’absence de tension, la sortie OGI a peut-être été surchargée : vérifiez qu’il n’y a pas de court-circuit dans le câblage. |
Diagnostic par clignotements du feu
Pendant la manœuvre du portail, le feu clignotant clignote régulièrement toutes les secondes. En cas de problème, il signale l’erreur par deux séries de clignotements rapprochées, plus rapides.
| Série de clignotements | Erreur | Solution |
|---|---|---|
| 1 clignotement, pause de 1 s, 1 clignotement | Erreur BlueBUS | Les appareils raccordés à l’entrée BlueBUS ne correspondent pas à ceux détectés lors de la phase de reconnaissance. Relancez la phase de reconnaissance ; si le problème persiste, identifiez l’appareil défectueux par élimination et remplacez-le, faites-le réparer ou renvoyez-le au titre de la garantie. |
| 2 clignotements, pause de 1 s, 2 clignotements | Déclenchement des photocellules | Les photocellules se déclenchent (ce qui est normal si le faisceau est interrompu pendant la fermeture). Si le faisceau n’a pas été interrompu, elles sont peut-être sales, éblouies ou défectueuses. |
| 3 clignotements, pause de 1 s, 3 clignotements | Déclenchement du limiteur de force du moteur | Le portail détecte une augmentation du frottement : vérifiez et réglez le portail (essai de déplacement manuel). Augmenter la force ou activer la fonction «Démarrage“. Une butée basse. |
| 4 clignotements, pause de 1 s, 4 clignotements | L’entrée STOP a été activée | Une commande a été reçue sur l’entrée STOP. Si cette activation n’était pas intentionnelle, vérifiez les appareils raccordés. |
| 5 clignotements, pause de 1 s, 5 clignotements | Erreur interne de la centrale de commande | Attendez au moins 30 secondes, puis répétez la commande. Si l’erreur persiste, essayez de réinitialiser. Il faudra probablement faire réparer ou remplacer la centrale de commande. |
| 6 clignotements, pause de 1 s, 6 clignotements | Limite horaire de manœuvres atteinte | Attendez quelques minutes, le temps que le limiteur de cycles repasse sous la limite maximale. |
| 7 clignotements, pause de 1 s, 7 clignotements | Erreur des circuits électroniques internes | Coupez l’alimentation de la motorisation pendant quelques secondes, rebranchez-la et envoyez une commande. Si le problème persiste, essayez de réinitialiser. Si cela ne résout pas le problème, la centrale de commande devra probablement être réparée ou remplacée. |
| 8 clignotements, pause de 1 s, 8 clignotements | Commande permanente active | Si une commande est transmise en continu à la motorisation, vérifiez les appareils raccordés à l’entrée OPEN. Si une minuterie est raccordée, il est probable que ce soit elle qui transmette cette commande en continu. |
Diagnostic par les clignotements des LED
Le diagnostic peut être effectué en observant plusieurs ensembles de LED. Deux ensembles se trouventsur la centrale de commande, et le troisième est le voyant d’état situé directement sur la motorisation.
Sur la motorisation…
Le voyant d’état se trouve sur la partie avant du capot des motorisations Nice RBS.
Les LED rouge et verte permettent d’identifier le fonctionnement normal et d’effectuer le diagnostic de base du portail, comme indiqué dans le tableau ci-dessous. Si la motorisation détecte une anomalie ou une erreur, elle la signale au moyen du feu clignotant.
| Voyant d’état avec positions mémorisées | |
|---|---|
| Voyant vert | |
| allumé | Signale le début de chaque manœuvre du portail, en l’absence d’anomalie ou d’erreur dans le système, et s’éteint à la fin de la manœuvre. |
| éteint | Fonctionnement normal |
| Voyant rouge | |
| allumé | Signale le début de chaque manœuvre du portail, lorsque le nombre de manœuvres réglé avant maintenance a été dépassé; il s’éteint à la fin de la manœuvre. |
| éteint | Fonctionnement normal |
| Feu clignotant | La centrale de commande a détecté une anomalie. Consultez le tableau « Diagnostic par clignotements du feu ». |
| Voyant d’état avec des positions non apprises | |
|---|---|
| Voyant vert | |
| allumé | Le voyant s’allume lorsque le fin de course d’ouverture est atteint. |
| éteint | Fonctionnement normal |
| Voyant rouge | |
| allumé | Le voyant s’allume lorsque le fin de course de fermeture est atteint. |
| éteint | Fonctionnement normal |
| Feu clignotant | La centrale de commande a détecté une anomalie. Consultez le tableau « Diagnostic par clignotements du feu » |
Sur la centrale de commande MCU1/MCU1R30...
Centrale de commande MCU1R30 de l’automatisme NICE Robus RBS800 comporte deux ensembles de LED, chacun indiquant par des clignotements et un éclairage continu le fonctionnement normal de la centrale de commande ou les diagnostics d’erreur, conformément aux tableaux suivants.
LED horizontales : BLUEBUS, STOP, SbS, FOTO :
| Signalisation | État | Solution |
|---|---|---|
| LED BlueBUS | ||
| éteinte | anomalie/erreur | Vérifiez le raccordement au réseau électrique. S’il est correct, contrôlez les fusibles F1 et F2 et remplacez-les si nécessaire par des fusibles neufs ayant les mêmes caractéristiques. |
| allumée | erreur grave |
Essayez de débrancher la centrale de commande, éventuellement toutes les entrées. Si cela ne résout pas le problème, réinitialisez la centrale de commande. Si l’erreur persiste, il faudra probablement remplacer la centrale de commande. |
| 2 clignotements verts espacés d’une seconde | tout est en ordre | Fonctionnement normal de la centrale de commande. |
| 2 clignotements verts rapides | l’état des entrées a changé |
Fonctionnement normal : l’état de l’entrée STEP-BY-STEP, STOP, OPEN ou CLOSE a changé, des cellules photoélectriques ont été activées ou l’ automatisme a reçu une commande de la télécommande. |
| série de clignotements rouges séparés par une pause d’une seconde | divers | Le nombre de clignotements dans la série correspond au diagnostic des erreurs indiqué par le feu clignotant. Consultez « Diagnostic par clignotements du feu ». |
| série de clignotements rouges rapides et lents | court-circuit sur la borne BlueBUS | Débranchez la borne et recherchez la cause du court-circuit sur les raccordements BlueBUS. Une fois le court-circuit éliminé, rebranchez la borne ; la LED recommencera à clignoter au bout de dix secondes. |
| LED STOP (Arrêt) | ||
| éteinte | l’entrée STOP a été activée | Vérifiez les dispositifs raccordés à l’entrée STOP. |
| allumée | l’entrée STOP n’a pas réagi | L’entrée STOP est active. |
| LED STEP-BY-STEP (également désignée SbS, P.P. ou pas à pas) | ||
| éteinte | tout est en ordre |
L’entrée STEP-BY-STEP n’est pas active. |
| allumée | l’entrée STEP-BY-STEP a été activée | Fonctionnement normal de la centrale de commande si un dispositif raccordé à l’entrée STEP-BY-STEP a été activé. |
| LED FOTO | ||
| éteinte | L’entrée FOTO a été activée | L’entrée FOTO a été déclenchée. |
|
allumée |
Tout est en ordre | Fonctionnement normal de la centrale de commande si aucun dispositif de sécurité n’est intervenu. |
LED verticales L1–L8 :
| Signalisation | Solution |
|---|---|
| LED 1 | |
| éteinte | En fonctionnement normal, indique que la fonction « Fermeture automatique » n’est pas activée. |
| allumée | En fonctionnement normal, indique que la fonction « Fermeture automatique » est activée. |
| clignotante |
- La programmation de la fonction est en cours.
|
| LED 2 | |
| éteinte | En fonctionnement normal, indique que la fonction « Fermer » après le déclenchement des cellules photoélectriques n’est pas activée. |
| allumée | En fonctionnement normal, indique que la fonction « Fermer » après le déclenchement des cellules photoélectriques est activée. |
| clignotante |
- La programmation de la fonction est en cours.
|
| LED 3 | |
| éteinte | En fonctionnement normal, indique que la fonction « Toujours fermer » n’est pas activée. |
| allumée | En fonctionnement normal, indique que la fonction « Toujours fermer » est activée. |
| clignotante |
- La programmation de la fonction est en cours.
|
| LED 4 | |
| éteinte | En fonctionnement normal, indique que la fonction « Mode veille » n’est pas activée. |
| allumée |
En fonctionnement normal, indique que la fonction « Mode veille » est activée. |
| clignotante |
- La programmation de la fonction est en cours.
|
| LED 5 | |
| éteinte | En fonctionnement normal, indique que la fonction « Démarrage » n’est pas activée. |
| allumée | En fonctionnement normal, indique que la fonction « Démarrage » est activée. |
| clignote | Programmation des fonctions en cours. |
| LED 6 | |
| éteinte | En fonctionnement normal, indique que la fonction « Préclignotement » n’est pas activée. |
| allumée | En fonctionnement normal, indique que la fonction « Préclignotement » est activée. |
| clignote | Programmation des fonctions en cours. |
| LED 7 | |
| éteinte | En fonctionnement normal, indique que la fonction « Récepteur radio interne » n’est pas activée. |
| allumée | En fonctionnement normal, indique que la fonction « Récepteur radio interne » est activée. |
| clignote | Programmation de la fonction en cours. |
| LED 8 | |
| éteinte | En fonctionnement normal, indique que Robus est configuré comme « Unité maître » (également appelée Master). |
| allumée | En fonctionnement normal, indique que Robus est configuré comme « Unité esclave » (également appelée Slave). |
| clignote | Programmation de la fonction en cours. |
Installation d’une batterie de secours sur le moteur NICE Robus RBS400
La batterie de secours NICE PSS124 n’est pas fournie de série avec le moteur, mais peut être commandée en supplément. En cas de coupure de courant, elle alimentera le moteur du portail. La batterie se recharge en continu sur le secteur. Ne raccordez la batterie à l’unité de commande qu’après avoir terminé toutes les étapes d’installation et de programmation.
| 1. Retirez le cache en plastique (A) du connecteur de batterie du moteur. | 2. Branchez le câble correspondant au connecteur de la batterie de secours (PSS124). |
 |
 |
| 3. Branchez le connecteur correspondant (C) au connecteur de batterie du moteur. | 4. Insérez la batterie de secours (D) à l’emplacement prévu à l’intérieur du moteur. |
 |
 |
Déverrouillage manuel du moteur NICE Robus RBS400
En cas de coupure de courant ou de panne, vous ne pourrez pas commander le portail à l’aide de la télécommande. Vous pouvez donc déverrouiller le moteur à l’aide de la clé de déverrouillage et déplacer le portail manuellement.
1. Ouvrez le crochet de verrouillage (A) à l’aide de la clé fournie et tirez le levier de déverrouillage. Vous pouvez maintenant déplacer le portail manuellement.
2. Pour verrouiller le portail, refermez le crochet de verrouillage, tournez la clé dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, puis retirez-la.
Caractéristiques techniques du moteur NICE Robus RBS400
| Modèle | NICE Robus RBS400 |
|---|---|
| Description du type | Motoréducteur électromécanique pour l’automatisation de portails coulissants en environnement résidentiel. Livré avec l’unité de commande NICE MCU1R30 avec récepteur radio intégré. |
| Pignon |
|
| Couple [Force] |
15,4 Nm [510 N] – force nécessaire au démarrage du vantail |
| Couple nominal [Force nominale] |
4,5 Nm [150 N] – force nécessaire pour maintenir le vantail en mouvement |
| Vitesse | 0,34 m/s |
| Limite du nombre de cycles consécutifs | 80 cycles/jour (l’unité de commande limite le nombre en fonction des conditions – voir le choix du moteur) |
| Durée de fonctionnement maximale | 7 minutes (l’unité de commande limite la durée en fonction des conditions – voir le choix du moteur) |
| Durée de vie | Environ 20 000 à 250 000 cycles, selon le poids et la longueur du vantail ainsi que les réglages du moteur. |
| Alimentation électrique | 230 V (+10 % / −15 %) 50/60 Hz |
| Puissance absorbée [Charge] |
250 W [1,1 A] |
| Classe d’isolation | 1 – mise à la terre obligatoire |
| Alimentation de secours | Possibilité d’acheter et d’installer une batterie de secours NICE PSS124. (Avec l’adaptateur CABLA11 il est également possible d’utiliser l’ancien modèle PS124.) |
Vue à 360° du moteur Nice Robus RBS400
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