NICE ROBUS RBS600 - motorisation seule pour portails coulissants (A)
NOUVEAU| Disponibilité du produit : | En stock | Nous expédions généralement les marchandises sous 24 heures. |
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En stock
495.92 CHF TVA suisse de 8,1 % incluse
| Poids |
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| 11 kg |
Description du produit NICE ROBUS RBS600 - motorisation seule pour portails coulissants (A)
Motor NICE Robus RBS600 est conçu pour les portails coulissants d’un poids jusqu’à 600 kg et une largeur de passage jusqu’à 8 m. Il est doté d’un interrupteur de fin de course à induction. Le moteur est irréversible. Le moteur est compact, sûr et pratique. Son capot résistant aux chocs le rend idéal pour un usage privé comme professionnel. Caractéristiques techniques détaillées ». Programmation du moteur ». Télécharger le manuel ».
Ce produit – le moteur seul pour portail coulissant NICE Robus RBS600 (notre code NICE-RBS600-A) – comprend :
- Un moteur électromécanique NICE Robus RBS600 d’une capacité de 600 kg, pour un vantail de 8 m de longueur maximale, avec une unité de commande intégrée (mais amovible) MCU1R30, un récepteur radio intégré ainsi qu’un connecteur « SM » pour un récepteur enfichable.
- 2 x clés de déverrouillage pour manœuvrer le moteur manuellement (nécessaire en cas de coupure de courant).
- Composants pour le montage du moteur : éléments de fixation, plaque de montage et butées magnétiques pour l’interrupteur de fin de course à induction.
- Manuel de montage
L’un des principaux atouts du moteur Robus RBS600 est sa grande vitesse d’ouverture et de fermeture, rendue possible par une technologie avancée. Il détecte les obstacles et permet le raccordement de photocellules, pour une sécurité maximale. Il est également équipé d’un capteur de température qui adapte la force de traction du moteur aux conditions climatiques ; il est protégé par un fusible thermique.
Sa construction de qualité et son indice de protection IP44 garantissent une longue durée de vie. Robus RBS600 est compatible avec les accessoires de la marque Nice. Le système intégré "Eye Check" fournit un retour visuel au moyen d’un voyant LED (rouge/vert).
La fonction « unité subordonnée » (mode maître-esclave) permet de commander deux moteurs de manière synchronisée, afin d’automatiser un portail coulissant à deux vantaux s’ouvrant en sens opposés. Il est également compatible avec l’ancien modèle Robus RB600, mais uniquement à partir de la version équipée de l’unité de commande RBA3R10. L’ancienne version RBA3/c n’est pas compatible avec la gamme RBS.
L’unité de commande intégrée facilite la commande. La programmabilité est l’une des principales caractéristiques de ce modèle.
Le récepteur bidirectionnel intégré est prêt à être programmé immédiatement, ce qui facilite le raccordement et la commande.
Autre avantage : la possibilité d’ajouter des fonctions supplémentaires via une carte d’extension, notamment un éclairage pour une installation plus sûre.
La technologie intuitive BlueBUS facilite l’alimentation et la commande de jusqu’à 7 paires de photocellules à l’aide d’un câble à deux conducteurs.
Le moteur permet de réaliser jusqu’à 90 % d’économies d’énergie en mode veille et est compatible avec le kit solaire Nice.
Il est équipé d’un pignon de module 4, compatible avec les crémaillères proposées dans notre catalogue.
Grâce au module BiDi-WiFi (accessoire en option), il est possible de commander le moteur également à l’aide de l’application mobile MyNice (Android/iOS) et de le programmer avec MyNice Pro (Android/iOS).
Compatibilité des télécommandes :
Le moteur dispose d’un récepteur intégré et est compatible avec les télécommandes NICE des séries MYGO, ONE et INTI. Le récepteur interne ne prend pas en charge le codage FloR ni Flo. L’unité de commande comporte toutefois également un connecteur SM permettant de raccorder un récepteur enfichable, ce qui peut s’avérer utile si vous avez remplacé votre ancien moteur par un nouveau RBS et possédez des télécommandes d’un ancien type.
Information destinée aux propriétaires d’anciennes télécommandes NICE FLOR :
Si vous possédez déjà d’anciennes télécommandes NICE de type FLOR (modèles FLO2R-S, FLO2RE, FLO4R-S, FLO4RE), vous pouvez continuer à les utiliser avec le nouveau moteur NICE RBS. Il vous faut toutefois acheter séparément un récepteur enfichable OXIBD ou l’un des récepteurs externes, par exemple NICE OX2.
Portée extra longue des télécommandes :
Le moteur NICE RBS dispose d’un emplacement pour récepteur interne, permettant d’installer un récepteur NICE OXILR doté de la technologie LoRa. Il est également possible de raccorder un récepteur NICE OXIFM pour bénéficier de fonctionnalités étendues.
Information destinée aux propriétaires d’anciennes télécommandes NICE FLO et NICE SMILO :
Si vous utilisez chez vous des télécommandes NICE avec le codage FLO ou SMILO, vous pouvez également les utiliser avec le moteur NICE RBS. Il est toutefois nécessaire d’acheter séparément un récepteur interne OXIBD, qui prend en charge la réception des signaux à code fixe (FLO, SMILO). Dans ce cas, le récepteur n’acceptera que ces anciens types de télécommandes ; il ne sera pas possible d’y associer simultanément de nouveaux modèles.
Accessoires compatibles avec le moteur Nice Robus RBS600
Nous vous recommandons d’acheter des accessoires compatibles en option avec le moteur, ou de choisir l’un de nos kits moteur déjà assemblés à prix réduit.
| Quoi | Pourquoi | Type |
|---|---|---|
| Feu clignotant | Signale le mouvement du portail par un clignotement – idéal pour les sorties avec une visibilité réduite. Inclut également une antenne pour augmenter la portée de la télécommande. |
Éventuellement tous les feux clignotants alimentés en 12V-24V par d’autres fabricants. |
| Photocellules | Lors de la fermeture, elles détectent les obstacles et arrêtent le mouvement : le portail ne heurte ni les véhicules ni les personnes. | |
| Émetteur | Pour la commande à distance du portail. | |
| Récepteur |
Pour la commande à distance du portail. Le moteur RBS intègre un récepteur radio, mais permet également de brancher un récepteur enfichable. Cela facilite le remplacement d'un ancien moteur RB par un RBS récent, sans avoir à réappairer les télécommandes. |
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| Appareils de programmation |
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| Antenne | Pour augmenter la portée de la télécommande. | |
| Clavier | Si vous oubliez votre télécommande ou si vous avez de nombreux véhicules/utilisateurs et ne souhaitez pas fournir une télécommande à chacun. | |
| Sélecteur à clé | Commande du portail par clé au moyen d'un sélecteur câblé au moteur. | |
| Lecteurs de cartes | Commande du moteur en présentant une carte ou un porte-clés devant le lecteur. | ERA Transponder Reader ETPB |
| Crémaillère | Indispensable à l'automatisation : sans crémaillère, le moteur ne peut pas déplacer le portail. | |
| Alimentation de secours | En cas de coupure de courant, elle maintient le portail en fonctionnement. |
Manuels et documents à télécharger
Manuel de la motorisation Nice Robus RBS600 – PDF
Instructions pour associer les télécommandes à une motorisation Nice – lien
NICE Robus RBS600 en bref
NICE Robus RBS est une gamme de motorisations irréversibles électromécaniques à engrenages pour portails coulissants. Elles sont fournies avec une unité de commande NICE MCU1R30 intégrée (amovible), un récepteur intégré et un connecteur SM pour récepteurs enfichables de signal radio de type OXI, par exemple NICE OXIBD. Elle dispose d’une fonction permettant d’activer ou de désactiver le récepteur interne (dans la programmation de niveau I). Le récepteur interne ne prend pas en charge les codages FloR ni Flo..
Le câblage électrique des appareils externes ( cellules photoélectriques, feu clignotant etc.) a été simplifié sur la gamme NICE Robus RBS grâce à la technologie BlueBUS, qui permet de raccorder plusieurs appareils à un connecteur commun à l’aide d’un seul câble à deux conducteurs (sans avoir à respecter la polarité). Il est également possible de raccorder à l’unité de commande des cellules photoélectriques classiques à relais cellules photoélectriques. L’unité de commande MCU1R30 possède également une entrée OSE (Optoelectronic Safety Edge) de 15 mA maximum.
Le fonctionnement automatique de la motorisation dépend de l’alimentation électrique. En cas de coupure de courant, le moteur peut être déverrouillé à l’aide de la clé de déverrouillage. Il est possible d’acheter en supplément une batterie de secours NICE PSS124, qui permet à la motorisation de fonctionner même en cas de coupure de courant. L’ancien modèle d’alimentation de secours NICE PS124 est compatible uniquement avec l’adaptateur CABLA11.
La motorisation est équipée de deux LED : la verte signale le mouvement, tandis que la rouge indique l’activation des cellules photoélectriques, les états inhabituels et les erreurs. Le contact de fin de course est inductif.. La commande et le réglage des fonctions sont également possibles au moyen de l’application mobile My Nice Pro (Android/iOS).
Choix de la motorisation – la motorisation NICE Robus RBS600 convient-elle à mon portail ?
Chaque portail a ses dimensions (c’est-à-dire son bras de levier) et son poids (c’est-à-dire la force due au poids du bras), et chaque motorisation a ses limites.. La motorisation NICE Robus RBS600 convient aux longueurs de vantail et aux poids de portail suivants :
| Nombre de cycles par heure Nombre de cycles consécutifs |
Poids du vantail | ||
|---|---|---|---|
| jusqu’à 400 kg | jusqu’à 600 kg | ||
| Longueur du vantail | jusqu’à 4 m | 35 | 40 |
| à partir de 8 m | 20 | 20 | |
En principe, la longueur du vantail détermine le nombre maximal de cycles par heure ainsi que le nombre de cycles consécutifs, c’est-à-dire qu’elle précise la durée de fonctionnement possible de la motorisation.. Un poids plus élevé réduit ces nombres en proportion en raison des contraintes plus importantes et détermine également la vitesse maximale autorisée pour la charge considérée. La motorisation est équipée d’une protection thermique qui mesure la température du moteur et de son environnement, puis réduit en conséquence le nombre de cycles possibles.
Les valeurs indiquées sont valables sous réserve du respect des conditions du fabricant (conditions météorologiques, températures, rigidité et déplacement facile du portail). En pratique, nous recommandons de ne pas dépasser environ 80 % de la charge totale correspondant à ces paramètres.
Limites de la motorisation NICE Robus RBS600
Les valeurs indiquées sont celles recommandées par le fabricant NICE. D’après notre expérience, nous recommandons de conserver une marge d’environ 80 % par rapport aux valeurs indiquées :
| Robus RBS600 | Maximum | Recommandé |
|---|---|---|
| Longueur du vantail | 8 m | 6 m |
| Poids du vantail | 600 kg | 480 kg |
Utiliser la motorisation à sa capacité maximale réduit sa durée de vie – vous trouverez ci-dessous une estimation de sa durée de vie en fonction des facteurs de contrainte.
Durée de vie de la motorisation NICE Robus RBS600
Dans le tableau, additionnez les indices de contrainte liés au poids et à la longueur du vantail, puis ajoutez les indices des autres facteurs (le cas échéant). Ensuite, lisez sur le graphique la durée de vie de la motorisation, exprimée en nombre de cycles.
Exemple : Portail avec une largeur de passage de 4,5 m et un poids inférieur ou égal à 200 kg : indice de longueur ~30 + indice de poids 10 + indice de température basse 10 ⇒ total 40. Le graphique indique ~120 000 cycles, soit environ 32 ans à raison de 10 manœuvres par jour.
| Caractéristiques de l’ensemble de l’automatisme | Indice | Graphique de durée de vie |
|---|---|---|
| Poids du vantail | 
L’indice total maximal recommandé est de 75 % maximum (≈ 40 000 cycles ; à raison de 10 cycles par jour, environ 10 ans). |
|
| Jusqu’à 200 kg | 10 | |
| 200-400 kg | 30 | |
| 400-500 kg | 40 | |
| 500-600 kg | 60 | |
| Longueur du vantail | ||
| Jusqu’à 4 m | 15 | |
| 4–6 m | 25 | |
| 6–8 m | 40 | |
| Autres facteurs (si la probabilité d’occurrence est > 10 %) | ||
| Température > 40 °C, < 0 °C ou humidité > 80 % | 10 | |
| Environnement poussiéreux | 15 | |
| Environnement salin | 20 | |
| Activation des photocellules | 20 | |
| Activation de l’entrée STOP | 30 | |
| Vitesse supérieure à « L4 – Rapide » | 25 | |
| Fonction de pointe activée | 25 | |
Installation du moteur NICE Robus RBS600
La méthode d’installation du moteur diffère entre un portail coulissant sur rail et un portail coulissant autoportant Pour un portail sur rail le moteur est généralement installé à hauteur du sol, tandis que pour un portail autoportant il faut surélever le moteur (tiges filetées Ø8, support sur mesure, socle en béton, etc.). La hauteur de la crémaillère est déterminante : elle doit s’engrener correctement dans le pignon du moteur (voir « Crémaillère et butées »).
Câblage
Voici un exemple de configuration de câblage standard (facultative) du moteur et de ses accessoires :
Liste des accessoires
- A – Moteur Nice Robus RBS
- B – Photocellules
- C – Poteaux avec photocellules
- D – Sélecteur à clé
- E – Feu clignotant avec antenne intégrée
- F – Crémaillère
- G – Bord sensible fixe 1
- H – Bord sensible mobile 1
- I – Butée de fin de course à l’ouverture
- J – Bord sensible fixe 2
- K – Bord sensible mobile 2
- L – Butée de fin de course à la fermeture
- M – Télécommande
Liste des câbles
| Fonction | Type | Longueur max. |
|---|---|---|
| Alimentation | 3 × 1,5 mm² |
30 m Pour une distance supérieure, utilisez un câble 3 × 2,5 mm² + terre. |
| Feu clignotant avec antenne |
2 × 0,5 mm² 1 × câble coaxial RG58 |
20 m 10 m (longueur recommandée < 5 m) |
| Photocellules | 2 × 0,5 mm² |
30 m ; au-delà de 30 m, utiliser du 2 × 1 mm²
Sile câble BlueBUS dépasse 30 m (max. 50 m), utilisez du 2 × 1 mm². |
| Sélecteur à clé | 2 câbles 2 × 0,5 mm² |
50 m
Peut être remplacé par un seul câble 4 × 0,5 mm². |
| Bords sensibles – fixes | 2 × 0,5 mm² |
30 m
Pour plusieurs bords sensibles fixes, consultez le manuel – « Ajout ou suppression d’appareils / entrée STOP ». |
| Bords sensibles – mobiles | 2 × 0,5 mm² |
50 m
Pour plusieurs bords sensibles fixes, consultez le manuel – « Ajout ou suppression d’appareils / entrée STOP ». |
Montage
La hauteur d’installation du moteur est l’une des conditions de son bon fonctionnement. Pour en savoir plus, consultez l’article « À quelle hauteur installer le moteur ».
Crémaillère et butées
Principe de fonctionnement : le couple du pignon est transmis en mouvement linéaire par l’engrenage sur la crémaillère. Types les plus courants :
 |
Crémaillère en nylon (éventuellement renforcée par un profilé en acier) – fixation par vis autotaraudeuses à travers les œillets ; idéale pour les portails plus légers ou plus courts, fonctionnement plus silencieux (nylon contre pignon en acier). |
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Crémaillère en acier – fixation par soudage de petites pattes filetées, puis vissage ; convient aux portails plus longs ou plus lourds, fonctionnement légèrement plus bruyant (acier contre acier). |
Il est essentiel que le module de la denture du moteur soit compatible avec celui de la crémaillère. Le moteur NICE Robus RBS600 a un module de denture de 4.
Le moteur détecte les positions de fin de course à l’ouverture et à la fermeture à l’aide de butées montées sur la crémaillère.
Procédure d’installation des butées de fin de course sur la crémaillère :
1. Mettez le moteur et le portail de niveau. Le portail et le moteur doivent être de niveau.
2. Laissez un jeu de 1–2 mm entre la crémaillère et le pignon afin que le poids du portail ne repose pas sur le moteur.
3. Serrez les fixations du moteur pour éviter qu’il ne bouge pendant l’entraînement.
4. Amenez le portail en position ouverte et réglez les butées afin qu’elles actionnent l’interrupteur en fin de course.
5. Placez le portail en position fermée et réglez les butées de manière à ce qu’elles actionnent le contacteur en fin de course.
Câblage de la motorisation NICE Robus RBS600
Avant de brancher, débrancher ou modifier le câblage de la motorisation (au secteur ou aux accessoires), n’oubliez pas de couper l’alimentation électrique – coupez les dispositifs de protection, retirez le fusible d’alimentation ou débranchez la batterie de secours.
CÂBLAGE au secteur
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Pour assurer le fonctionnement de base, il faut raccorder à la motorisation l’alimentation électrique. |
| Le raccordement est simple : | |
| L – phase (marron) | |
| I – terre/PE (vert) | |
| N – neutre (bleu) |
CÂBLAGE des accessoires
Centrale de commande NICE MCU1R30 de la motorisation NICE Robus RBS600 permet les entrées et sorties suivantes :
| Entrée/sortie | Description |
|---|---|
| FLASH (feu clignotant) |
Sortie 24 V pour feu clignotant, par ex. Nice ELDC. |
| OGI (voyant) |
Sortie pour voyant (24 V). Fonctionnement configurable dans la programmation du niveau II, rubrique L4 – Voyant de sortie. |
| FOTO (cellules photoélectriques) |
Entrée pour cellules photoélectriques. |
| STEP-BY-STEP (SbS, P.P., commande pas à pas) |
Entrée pour les dispositifs qui commandent le mouvement du portail pas à pas. Connexion possible de contacts NO (normalement ouverts). |
| 24 V (+) | Alimentation des dispositifs externes (par ex. lecteur de cartes sans contact) : 24 V CC −30 % ÷ +50 %, courant max. 100 mA. |
| GND (masse) |
Mise à la masse des dispositifs externes alimentés par la borne 24 V. |
| STOP (arrêt) |
Entrée pour les dispositifs qui arrêtent le mouvement du portail. Raccordements possibles :
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| OSE (bord de sécurité optique) |
Interface pour capteur OSE (Optical Safety Edge), 12 V. |
| BLUEBUS | Entrée pour le raccordement en parallèle de dispositifs compatibles via la technologie BlueBUS (le câble à deux conducteurs assure aussi l’alimentation et la communication). |
| AERIAL (antenne) |
Entrée pour l’antenne du récepteur radio. L’antenne est généralement intégrée au feu clignotant, par ex. Nice ELDC, ou bien une antenne externe NICE Aerial ABF. |
Fusibles de la motorisation
La motorisation contient deux fusibles :
| Repère | Protection | Type |
|---|---|---|
| F1 | de la centrale de commande | T 2A 250 V |
| F2 | de l’alimentation | T 1,6A 250 V |
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Schéma de câblage standard
Cellules photoélectriques de la motorisation
La technologie pratique BlueBUS permet d’alimenter et de commander jusqu’à 7 paires de cellules photoélectriques à l’aide d’un câble à deux conducteurs.
Raccordement de plusieurs paires de cellules photoélectriques NICE EPMB au réseau de données NICE BlueBUS
Placez les cellules photoélectriques autour du portail en suivant les exemples de configuration de câblage complet et réglez les cavaliers selon le tableau des cavaliers des cellules photoélectriques NICE EPMB. Pour éviter les interférences entre des paires proches, respectez l’orientation des émetteurs TX et des récepteurs RX indiquée dans les exemples de configuration. Raccordez les cellules photoélectriques en parallèle comme indiqué sur le schéma (la polarité n’a pas d’importance) :
Si vous souhaitez que les cellules photoélectriques servent à ouvrir le portail (voir FA1 et FA2 dans les exemples de configuration), c’est-à-dire que le passage d’un véhicule entre leurs axes optiques déclenche l’ouverture, coupez la connexion A sur l’émetteur TX ainsi que sur le récepteur RX – voir le schéma :
Exemple de configuration des cellules photoélectriques
Tableau des cavaliers des cellules photoélectriques NICE EPMB
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Raccordement de plusieurs paires de cellules photoélectriques au système BlueBUS s’effectue en réglant différentes combinaisons de cavaliers. Chaque paire raccordée doit avoir une combinaison unique ; deux paires ne peuvent pas avoir le même réglage sur un même réseau de données BlueBUS. Dans une même paire, réglez le cavalier de la même manière sur l’émetteur TX et le récepteur RX. Conservez les cavaliers inutilisés pour une utilisation ultérieure. |
| Repère de la paire de cellules photoélectriques | Cavalier – combinaison des cavaliers |
|---|---|
| PHOTO |  |
| PHOTO II |  |
| PHOTO 1 |  |
| PHOTO 1 II |  |
| PHOTO 2 |  |
| PHOTO 2 II |  |
| PHOTO 3 |  |
| FA1 (Coupez la liaison A sur TX et RX) |
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| FA2 (Coupez la liaison A sur TX et RX) |
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S’il est nécessaire de remplacer une cellule photoélectrique, réglez-y le même cavalier que sur l’ancienne : il n’est pas nécessaire de répéter la phase de reconnaissance des dispositifs.
Récepteur radio pour motorisations
Motorisation NICE Robus RBS600 dispose d’un récepteur radio intégré à la centrale de commande NICE MCU1R30. MCU1R30 dispose également d’un connecteur SM (sous le capot en plastique) permettant de raccorder un récepteur radio NICE OXIBD (ou l’ancien NICE OXI). Le connecteur SM facilite le passage de l’ancienne motorisation Robus RB à la Robus RBS avec les télécommandes déjà appairées.
Choix du sens de déplacement du portail
Le sens sélectionné doit correspondre à l’emplacement de la motorisation par rapport au vantail. Placez-vous face au portail du côté où se trouve la motorisation.
| Si le portail s’ouvre vers la gauche, placez le sélecteur à gauche. | Si le portail s’ouvre vers la droite, placez le sélecteur à droite. |
| Le sélecteur se trouve à l’arrière, sur le côté droit de la centrale de commande. |
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Reconnaissance des dispositifs raccordés à la motorisation
Après chaque raccordement, débranchement ou modification du câblage des dispositifs sur les entrées BlueBUS et STOP, effectuez la phase de reconnaissance des dispositifs auxiliaires. La motorisation le signale en faisant clignoter les LED L1 et L2.
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Reconnaissance de la longueur du vantail du portail
Pour calculer correctement les courses d’accélération et de décélération, ainsi que l’ouverture partielle, la motorisation doit mesurer la longueur du vantail. Pendant l’opération, elle déplace le portail d’une butée à l’autre et détermine sa longueur à l’aide du fin de course.
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Programmation de la motorisation
La motorisation Robus RBS permet de programmer plusieurs fonctions, soit en activant ou désactivant une fonction par la programmation de niveau I, soit en réglant un paramètre prédéfini par la programmation de niveau II.
Centrale de commande MCU1R30 comporte trois boutons servant à commander et à programmer la motorisation :
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Open |
Ce bouton permet d’envoyer à la motorisation une commande d’ouverture du portail. En mode programmation, il permet également d’augmenter la valeur du paramètre programmé. |
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Stop/Set |
Ce bouton permet d’envoyer à la motorisation une commande d’arrêt du portail. Un premier appui maintenu pendant 5 secondes permet d’accéder à la programmation de niveau I. Un nouvel appui maintenu permet d’accéder à la programmation de niveau II pour la LED active. |
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Close |
Ce bouton permet d’envoyer à la motorisation une commande de fermeture du portail. En mode programmation, il permet également de diminuer la valeur du paramètre programmé. |
Programmation – niveau I
Au niveau I, la programmation permet d’ activer ou désactiver la fonction correspondante. Lorsque la fonction est activée, la LED correspondante de la centrale de commande reste allumée. Toutes les fonctions sont désactivées en usine.
Accès à la programmation de niveau I Maintenez le bouton «Stop/Set» enfoncé pendant environ 5 secondes, jusqu’à ce que la LED L1 commence à clignoter. À l’aide des boutons «Open» et «Close» faites défiler la LED active vers le haut ou vers le bas. Vous disposez de 10 secondes pour chaque opération ; sinon, la motorisation quitte le mode. Lorsque la LED clignotante est en face de la fonction à modifier, appuyez sur «Stop/Set» pour accélérer le clignotement (fonction activée) ou le ralentir (fonction désactivée), puis laissez la motorisation quitter le mode dans un délai de 20 secondes. Si la procédure s’est déroulée correctement, la LED correspondante reste allumée.
Liste des fonctions activables :
| LED | Fonction | Description |
|---|---|---|
| L1 | Fermeture automatique | Après le délai défini (« Programmation niveau II – Durée de la pause »), le portail se referme automatiquement après son ouverture. Si cette fonction est désactivée, le portail ne réagit qu’à une commande (par exemple depuis une télécommande ou autre). |
| L2 | Fermeture après le passage devant les cellules photoélectriques | Une fois les cellules photoélectriques dégagées (le véhicule est passé), la fermeture commence après 5 s. Le comportement dépend de L1 :
|
| L3 | Toujours fermer | Après une coupure de courant, le portail reste dans sa position initiale (désactivé) ou se ferme automatiquement (activé). |
| L4 | Mode veille | Réduit la consommation au minimum (utile avec le PSS124). Une minute après le dernier mouvement, le BlueBUS (et les appareils connectés) ainsi que toutes les LED, à l’exception de la LED BlueBUS (qui clignote lentement), s’éteignent. Lorsqu’une commande est envoyée, la centrale de commande se réactive/redémarre d’abord, puis exécute la commande. |
| L5 | Démarrage | Désactive le démarrage progressif : le moteur passe immédiatement à pleine puissance (utile en cas de forte friction, de neige ou de glace). Réduit la durée de vie de l’automatisme. |
| L6 | Clignotement préalable | Avant le début du mouvement du portail, le feu clignotant clignote pendant 3 secondes, puis la manœuvre commence. |
| L7 | Désactivation de la commande radio intégrée | Désactive le récepteur radio intégré à la centrale de commande. Activez cette option si vous utilisez un récepteur embrochable de type OXI. Si cette fonction est désactivée, le récepteur interne est actif. |
| L8 | Mode « slave » – unité subordonnée | Son activation fait passer l’automatisme en mode « Slave ». Permet de synchroniser 2 moteurs installés sur des vantaux opposés (Master/Slave). Pour plus de détails, consultez le manuel Robus RBS, paragraphe « Mode Slave ». |
Programmation – Niveau II.
Le niveau II permet de régler les valeurs des fonctions (autres que celles du niveau I).
Accès à la programmation du niveau II. Maintenez le bouton «Stop/Set» enfoncé pendant environ 5 secondes, jusqu’à ce que la LED L1 commence à clignoter. Les boutons «Open» et «Close» permettent de déplacer la LED active vers le haut ou le bas. Vous disposez de 10 secondes pour chaque action, sans quoi l’automatisme quitte le mode. Lorsque la LED se trouve en face de la fonction dont vous souhaitez modifier le paramètre, maintenez le bouton «Stop/Set» enfoncé pour accéder au réglage. La LED allumée (maintenez toujours «Stop/Set» enfoncé) indique la valeur actuelle. Modifiez la valeur avec «Open» (haut) ou «Close» (bas), puis relâchez «Stop/Set» et attendez que l’automatisme quitte le mode, dans un délai de 20 secondes. Pour vérifier le réglage, répétez la procédure sans modifier la valeur.
Liste des fonctions réglables :
| LED d’entrée — Nom et description | LED de réglage — Valeur |
|---|---|
| L1 — Durée de la pause Si la « Fermeture automatique » est activée au niveau I, définit le délai entre l’ouverture et la fermeture automatique. |
L1 — 5 s L2 — 15 s L3 — 30 s L4 — 45 s L5 — 60 s L6 — 80 s L7 — 120 s L8 — 180 s |
| L2 — Mode pas-à-pas Définit la séquence de mouvement en cas de commandes répétées (bouton de la télécommande ou entrée STEP-BY-STEP/P.P./Pas-à-pas). Remarque : avec L4, L5, L7 et L8, le comportement des commandes « Ouvrir » et « Fermer » change. |
L1 — Ouvrir/Stop/Fermer/Stop L2 — Ouvrir/Stop/Fermer/Ouvrir L3 — Ouvrir/Fermer/Ouvrir/Fermer L4 — Mode collectif L5 — Mode collectif après deux commandes « Stop » L6 — Pas-à-pas après deux commandes « ouverture partielle » L7 — Homme mort L8 — Ouverture « semi-automatique » ; fermeture en mode « homme mort » |
| L3 — Vitesse du moteur Vitesse en fonctionnement normal (hors démarrage et ralentissement). „L6 – Extrêmement rapide» = 100 % de 0,34 m/s, etc. |
L1 — Très lente (30 %) L2 — Lente (44 %) L3 — Moyenne (58 %) L4 — Rapide (72 %) L5 — Très rapide (86 %) L6 — Extrêmement rapide (100 %) L7 — Ouverture « rapide », fermeture « lente » L8 — Ouverture « extrêmement rapide », fermeture « rapide » |
| L4 — Voyant de sortie OGI Réglage de la fonction de la sortie OGI (fournit 24 V lorsqu’elle est activée, −30 %/+50 %, max. 10 W). |
L1 — Portail en ouverture L2 — Portail fermé L3 — Portail ouvert L4 — Deuxième sortie radio L5 — Troisième sortie radio L6 — Quatrième sortie radio L7 — Entretien L8 — Serrure électrique |
| L5 — Force du moteur Adapte la force de commande au poids de l’installation automatisée. Le système tient également compte de la température ambiante et augmente la force par temps froid. |
L1 — Portail extrêmement léger L2 — Portail très léger L3 — Portail léger L4 — Portail de poids moyen L5 — Portail moyennement lourd L6 — Portail lourd L7 — Portail très lourd L8 — Portail extrêmement lourd |
| L6 — Ouverture partielle Largeur de passage en ouverture partielle. |
L1 — 0,5 m L2 — 1,0 m L3 — 1,5 m L4 — 2,0 m L5 — 2,5 m L6 — 3,0 m L7 — 3,4 m L8 — 4,0 m |
| L7 — Alerte de maintenance Nombre de cycles après lequel l'automatisme signale qu'une maintenance est nécessaire. |
L1 — 1 000× L2 — 2 000× L3 — 4 000× L4 — 7 000× L5 — 10 000× L6 — 15 000× L7 — 17 000× L8 — 20 000× |
| L8 — Liste des défauts Vérification du type de défaut sur les 8 derniers cycles (voir « Historique des défauts » dans le manuel). |
L1 — Résultat du 1er cycle L2 — Résultat du 2e cycle L3 — Résultat du 3e cycle L4 — Résultat du 4e cycle L5 — Résultat du 5e cycle L6 — Résultat du 6e cycle L7 — Résultat du 7e cycle L8 — Résultat du 8e cycle |
Automatisation de deux portails coulissants se faisant face à l'aide de deux moteurs NICE Robus RB600 (mode Master-Slave)
Si vous souhaitez automatiser deux portails coulissants se faisant face, les moteurs Robus prennent en charge le mode unité esclave (« Master-Slave »). Un moteur est maître (Master) et commande l'autre, esclave (Slave). Tous les moteurs Robus sont configurés en usine comme unités maîtres, il faut donc activer sur l'unité esclave la fonction de niveau I L8 (Unité esclave). La liaison entre Master ↔ Slave s'effectue via BlueBUS.
Restrictions relatives au raccordement des unités maître et esclave
- Il n'est pas possible d'ouvrir le portail à l'aide de l'unité esclave.
- Tous les dispositifs (par ex. cellules photoélectriques, récepteur externe etc.) doivent être raccordés à l'unité maître. Seuls le feu clignotant, les dispositifs raccordés à l'entrée STOP, SBS (PAS À PAS) et le voyant de sortie OGIsont pris en charge ; les entrées OPEN/CLOSE sont ignorées.
- Si vous utilisez une batterie de secours (NICE PSS124), chaque moteur doit être équipé de sa propre batterie.
- Sur l'unité esclave, toutes les fonctions programmées sont ignorées, à l'exception de celles indiquées ci-dessous.
| Programmation du niveau I | Programmation du niveau II |
|---|---|
| L4 — Mode veille | L3 — Vitesse du moteur |
| L5 — Démarrage | L4 — Voyant de sortie |
| L8 — Unité esclave | L5 — Force du moteur |
| L8 — Historique des défauts |
Procédure d'installation de deux moteurs Robus en mode unité esclave
- Installez les deux vantaux et les deux moteurs. Déterminez lequel sera Master (N) et lequel sera Slave (P). En mode Master-Slave seul le vantail esclave peut être ouvert complètement.
- (P) Sélectionnez le sens d'ouverture (sélecteur de sens sur la centrale de commande).
- (P) Sur le Slave effectuez l'apprentissage des dispositifs et de la longueur du vantail (« Apprentissage des dispositifs », « Apprentissage de la longueur du vantail »). Si le sens est inversé, répétez l'étape 1.
- (P) Sur le Slave activez la fonction « Mode Master-Slave » (niveau I, L8).
- (P+N) Reliez les deux automatismes conformément au schéma.
- (N) Sélectionnez le sens d'ouverture sur le Master.
- (N) Sur le Master effectuez l'apprentissage des dispositifs et de la longueur du vantail. Le Slave se déplacera également pendant l'apprentissage de la longueur. Si le sens est inversé, répétez l'étape 6.
Raccordement de dispositifs externes supplémentaires
À la centrale de commande
Sur la centrale de commande MCU1R30 se trouvent des bornes 24 V CC (+) et GND (−) pour alimenter des dispositifs externes, ainsi que des bornes OGI, BlueBUS et Flash. En mode Maître-esclave raccordez les appareils à l’automatisme maître (exceptions pour « Slave » voir le manuel – « Mode maître-esclave »).
MCU1R30 permet également de connecter une carte d’extension, qui fournit des entrées et des sorties supplémentaires.
Extension de l’unité de commande avec des entrées/sorties supplémentaires
L’unité de commande permet, en plus des bornes disponibles, de raccorder une carte d’extension. Elle permet d’ajouter des entrées et des sorties à l’unité MCU1R30 et ainsi d’y raccorder plusieurs appareils. Le nombre et le type d’entrées et de sorties dépendent du modèle de carte d’extension. Pour MCU1R30 3 modèles de cartes d’extension sont actuellement disponibles:
MLAE21 - 2 entrées 24 V (configurées en usine pour Ouverture, Fermeture), 1 sortie 24 V (configurée en usine pour OGI)
MLAE22 - 2 entrées 24 V (configurées en usine pour Ouverture, Fermeture), 1 sortie 24 V (configurée en usine pour OGI), 1 sortie 230 V (configurée en usine pour Éclairage)
MLAE44 - 4 entrées 24 V (configurées en usine pour Ouverture, Fermeture, Ouverture partielle, Photocellule), 4 sorties 24 V (configurées en usine pour OGI, Portail fermé, Sortie radio 4, Test photoélectrique)
Procédure de raccordement de la carte d’extension :
L’ajout ou le retrait de cartes d’extension doit toujours être effectué hors tension (en retirant le fusible F2 et, le cas échéant, la batterie de secours si elle est raccordée).
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Procédure de reconnaissance des appareils supplémentaires.
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Après l’ajout ou le retrait d’appareils, il est nécessaire de tester à nouveau l’automatisme conformément au paragraphe « Essais » (voir le manuel, point 6.1, page 24).
Fonctions spéciales de l’automatisme
Maintien du portail en position ouverte
Si la commande sur l’entrée STEP-BY-STEP (P.P., SbS, pas-à-pas) est maintenue pendant plus de 2 secondes, l’unité de commande maintient le portail ouvert tant que la commande est active. Fonction adaptée à une minuterie.
Manœuvre forcée
En cas de défaillance d’un dispositif de sécurité ou si un obstacle bloque, par exemple, les photocellules et que le portail ne bouge pas pour des raisons de sécurité, activez le mode «Action maintenue» – en continu (niveau II, L2 = L7) ou temporairement :
- Envoyez une commande (par exemple avec une télécommande ou un sélecteur à clé).
- En cas de problème, le portail ne bouge pas et le feu clignotant signale probablement une erreur.
- Dans les 3 secondes suivant la commande précédente, envoyez-la de nouveau et maintenez-la.
- Le portail se déplace tant que vous maintenez la commande ; il s’arrête dès que vous la relâchez.
Signalement de maintenance
Dans la programmation de niveau II, le point L7 – Alerte de maintenance permet de définir le nombre de cycles après lequel l’automatisme doit signaler qu’une maintenance (inspection) est nécessaire. L’automatisme le signale au moyen du feu clignotant (et éventuellement de la sortie OGI, si le niveau L4 – Indicateur de sortie est réglé sur L7 – Maintenance) comme suit :
| Nombre de cycles | Signalisation par le feu clignotant | Signalisation par l’indicateur de sortie OGI |
|---|---|---|
| moins de 80 % de la limite | Fonctionnement normal, clignotement à intervalles d’une demi-seconde. | « S’allume » pendant 2 secondes après le début de l’ouverture. |
| 80–100 % de la limite | S’allume pendant 2 s au début de la manœuvre, puis reprend son fonctionnement normal. | Clignote pendant la manœuvre. |
| plus de 100 % de la limite | S’allume pendant 2 s au début de la manœuvre, puis reprend son fonctionnement normal ; après la manœuvre, s’allume à nouveau pendant 2 s. | Clignote en continu. |
Ces réglages peuvent également être effectués à l’aide de l’application mobile My Nice Pro.
Dépannage de l’automatisme
Si quelque chose n’est pas clair ou si vous rencontrez un autre problème, n’hésitez pas à contacter notre assistance technique pour les automatismes NICE.
Selon la nature du problème
Lors du montage (ou en cas de défaillance de l’automatisme), vous pouvez rencontrer l’un des problèmes suivants :
| Problème | Solution possible |
|---|---|
| Le portail ne réagit pas à la commande de la télécommande et le voyant LED de la télécommande ne s’allume pas. | Vérifiez que les piles de la télécommande de l’automatisme sont en bon état ; sinon, remplacez-les (les instructions se trouvent dans le manuel du modèle de télécommande concerné). |
| Le portail ne réagit pas à la commande de la télécommande, mais la LED de celle-ci s’allume. | Vérifiez si la télécommande a bien été mémorisée dans le récepteur ; si nécessaire, mémorisez-la à nouveau. |
| Le portail ne bouge pas et la LED BlueBUS ne clignote pas. | Vérifiez que la motorisation est alimentée en 230 V. Si c’est le cas, testez les deux fusibles et remplacez-les éventuellement par des neufs de mêmes caractéristiques. |
| Le portail ne bouge pas et le feu clignotant ne clignote pas. | Vérifiez si la motorisation a bien enregistré la commande : – pour une commande depuis la télécommande, la LED BlueBUS doit clignoter rapidement deux fois ; – pour une commande via l’entrée STEP-BY-STEP (SbS), la LED STEP-BY-STEP correspondante doit s’allumer. |
| Le portail ne bouge pas et le feu clignotant clignote plusieurs fois. | Comptez le nombre de clignotements et consultez la section «Diagnostic par les clignotements du feu» ci-dessous. |
| Le portail commence à bouger, mais s’arrête aussitôt et repart en sens inverse. | La force du moteur est probablement réglée à une valeur trop faible. Vérifiez que rien n’entrave le mouvement et augmentez éventuellement la force ; vous pouvez aussi activer la fonction «Démarrage“. |
| Le portail démarre, mais le feu clignotant ne fonctionne pas. | Vérifiez si une tension apparaît sur la borne FLASH pendant la manœuvre (environ 10–30 V CC). Si la tension est présente, le problème vient du feu clignotant – essayez de le remplacer. En l’absence de tension, la sortie FLASH a peut-être été surchargée : vérifiez qu’il n’y a pas de court-circuit dans le câblage. |
| Le portail démarre, mais la sortie OGI ne fonctionne pas. | Déterminez la fonction attribuée à la sortie OGI ; si elle doit clignoter, vérifiez la présence de 24 V CC. Si la tension est présente, le problème vient de l’ampoule : remplacez-la. En l’absence de tension, la sortie OGI a peut-être été surchargée : vérifiez qu’il n’y a pas de court-circuit dans le câblage. |
Diagnostic par les clignotements du feu
Pendant la manœuvre du portail, le feu clignotant clignote régulièrement une fois par seconde. En cas de problème, il signale une erreur par deux séries de clignotements rapides successives.
| Série de clignotements | Erreur | Solution |
|---|---|---|
| 1 clignotement, pause de 1 s, 1 clignotement | Erreur BlueBUS | Les appareils connectés à l’entrée BlueBUS ne correspondent pas à ceux détectés lors de la phase de reconnaissance. Relancez la phase de reconnaissance ; si cela ne suffit pas, identifiez l’appareil défectueux par élimination et faites-le remplacer, réparer ou réclamez-le sous garantie. |
| 2 clignotements, pause de 1 s, 2 clignotements | Déclenchement des cellules photoélectriques | Les cellules photoélectriques se déclenchent (ce qui est normal si le faisceau est interrompu pendant la fermeture). Si le faisceau n’a pas été interrompu, elles sont peut-être sales, éblouies ou défectueuses. |
| 3 clignotements, pause de 1 s, 3 clignotements | Activation du limiteur de force du moteur | Le portail détecte une friction accrue : vérifiez et ajustez le portail (essai de déplacement manuel). Il peut être utile d’augmenter la force ou d’activer la fonction «Démarrage“. Le problème peut également être causé par une butée basse. |
| 4 clignotements, pause de 1 s, 4 clignotements | L’entrée STOP a été activée | Une commande a été reçue sur l’entrée STOP. Si cette activation est intempestive, vérifiez les appareils connectés. |
| 5 clignotements, pause de 1 s, 5 clignotements | Erreur interne de la centrale de commande | Attendez au moins 30 secondes, puis renvoyez la commande. Si l’erreur persiste, essayez de réinitialiser. Il faudra probablement réparer ou remplacer la centrale de commande. |
| 6 clignotements, pause de 1 s, 6 clignotements | Limite horaire de manœuvres atteinte | Attendez quelques minutes, jusqu’à ce que le limiteur de cycles repasse sous le maximum. |
| 7 clignotements, pause de 1 s, 7 clignotements | Erreur des circuits électroniques internes | Coupez l’alimentation de la motorisation pendant quelques secondes, rebranchez-la et envoyez une commande. Si le problème persiste, essayez de réinitialiser. Si cela ne suffit pas, la centrale de commande devra probablement être réparée ou remplacée. |
| 8 clignotements, pause de 1 s, 8 clignotements | Commande permanente active | Si une commande est transmise en continu à la motorisation, vérifiez les appareils connectés à l’entrée OPEN. Si un programmateur est connecté, il est probablement à l’origine de cette commande permanente. |
Diagnostic par les clignotements des LED
Le diagnostic peut être effectué en observant plusieurs ensembles de LED. Deux ensembles se trouvent sur la centrale de commande ; le troisième est le voyant d’état situé directement sur la motorisation.
Sur la motorisation…
Le voyant d’état se trouve à l’avant du capot des motorisations Nice RBS.
Les LED rouge et verte indiquent le fonctionnement normal et permettent d’effectuer le diagnostic de base du portail, comme indiqué dans le tableau ci-dessous. Si la motorisation détecte une anomalie ou une erreur, elle la signale au moyen du feu clignotant.
| Voyant d’état avec positions mémorisées | |
|---|---|
| Voyant vert | |
| allumé | Signale le début de chaque manœuvre du portail, en l’absence d’anomalie ou d’erreur dans le système, et s’éteint à la fin de la manœuvre. |
| éteint | Fonctionnement normal |
| Voyant rouge | |
| allumé | Signale le début de chaque manœuvre du portail, si le nombre de manœuvres défini avant maintenance a été dépassé; il s’éteint à la fin de la manœuvre. |
| éteint | Fonctionnement normal |
| Feu clignotant | La centrale de commande a détecté une anomalie. Reportez-vous au tableau « Diagnostic par clignotement du feu clignotant ». |
| Voyant d’état avec des positions NON mémorisées | |
|---|---|
| Voyant vert | |
| allumé | Le voyant s’allume lorsque la fin de course d’ouverture est atteinte. |
| éteint | Fonctionnement normal |
| Voyant rouge | |
| allumé | Le voyant s’allume lorsque la fin de course de fermeture est atteinte. |
| éteint | Fonctionnement normal |
| Feu clignotant | La centrale de commande a détecté une anomalie. Consultez le tableau « Diagnostic par clignotement du feu clignotant ». |
Sur la centrale de commande MCU1/MCU1R30...
Centrale de commande MCU1R30 de l’automatisme NICE Robus RBS800 comporte deux ensembles de LED, chacun indiquant par clignotement ou allumage le fonctionnement normal de la centrale de commande ou le diagnostic des erreurs, comme indiqué dans les tableaux suivants.
LED horizontales : BLUEBUS, STOP, SbS, FOTO :
| Signalisation | État | Solution |
|---|---|---|
| LED BlueBUS | ||
| éteinte | anomalie/erreur | Vérifiez le raccordement au secteur. S’il est correct, contrôlez les fusibles F1 et F2 et, si nécessaire, remplacez-les par des fusibles neufs présentant les mêmes caractéristiques. |
| allumée | erreur grave |
Essayez de débrancher la centrale de commande, voire toutes les entrées. Si cela ne résout pas le problème, réinitialisez la centrale de commande. Si l’erreur persiste, il faudra probablement remplacer la centrale de commande. |
| 2 clignotements verts à intervalles d’une seconde | tout est en ordre | Fonctionnement normal de la centrale de commande. |
| 2 clignotements verts rapides | l’état des entrées a changé |
Fonctionnement normal : l’état de l’entrée STEP-BY-STEP, STOP, OPEN ou CLOSE a changé, des cellules photoélectriques se sont activées, ou l’automatisme a reçu une commande depuis une télécommande. |
| série de clignotements rouges séparés par une pause d’une seconde | divers | Le nombre de clignotements de la série correspond au diagnostic des erreurs indiqué par le feu clignotant. Consultez « Diagnostic par clignotement du feu clignotant ». |
| série de clignotements rouges rapides et lents | court-circuit sur la borne BlueBUS | Débranchez la borne et recherchez la cause du court-circuit au niveau des connexions BlueBUS. Une fois le court-circuit éliminé, rebranchez la borne. La LED recommencera à clignoter au bout de dix secondes. |
| LED STOP (arrêt) | ||
| éteinte | l’entrée STOP a été activée | Vérifiez les dispositifs raccordés à l’entrée STOP. |
| allumée | l’entrée STOP n’a pas réagi | L’entrée STOP est active. |
| LED STEP-BY-STEP (également désignée SbS, P.P. ou pas-à-pas) | ||
| éteinte | tout est en ordre |
L’entrée STEP-BY-STEP n’est pas active. |
| allumée | l’entrée STEP-BY-STEP a été activée | Fonctionnement normal de la centrale de commande si le dispositif raccordé à l’entrée STEP-BY-STEP a été activé. |
| LED FOTO | ||
| éteinte | L’entrée FOTO a été activée | L’entrée FOTO s’est déclenchée. |
|
allumée |
Tout est en ordre | Fonctionnement normal de la centrale de commande si le dispositif de sécurité ne s’est pas déclenché. |
LED verticales L1–L8 :
| Signalisation | Solution |
|---|---|
| LED 1 | |
| éteinte | En fonctionnement normal, indique que la fonction « Fermeture automatique » n’est pas activée. |
| allumée | En fonctionnement normal, indique que la fonction « Fermeture automatique » est activée. |
| clignotante |
- La programmation de la fonction est en cours.
|
| LED 2 | |
| éteinte | En fonctionnement normal, indique que la fonction « Fermeture » après interruption des cellules photoélectriques n’est pas activée. |
| allumée | En fonctionnement normal, indique que la fonction « Fermeture » après interruption des cellules photoélectriques est activée. |
| clignotante |
- La programmation de la fonction est en cours.
|
| LED 3 | |
| éteinte | En fonctionnement normal, indique que la fonction « Toujours fermer » n’est pas activée. |
| allumée | En fonctionnement normal, indique que la fonction « Toujours fermer » est activée. |
| clignotante |
- La programmation de la fonction est en cours.
|
| LED 4 | |
| éteinte | En fonctionnement normal, indique que la fonction « Mode veille » n’est pas activée. |
| allumée |
En fonctionnement normal, indique que la fonction « Mode veille » est activée. |
| clignotante |
- La programmation de la fonction est en cours.
|
| LED 5 | |
| éteinte | En fonctionnement normal, indique que la fonction « Démarrage » n’est pas activée. |
| allumée | En fonctionnement normal, indique que la fonction « Démarrage » est activée. |
| clignotante | La programmation des fonctions est en cours. |
| LED 6 | |
| éteinte | En fonctionnement normal, indique que la fonction « Préclignotement » n’est pas activée. |
| allumée | En fonctionnement normal, indique que la fonction « Préclignotement » est activée. |
| clignotante | La programmation des fonctions est en cours. |
| LED 7 | |
| éteinte | En fonctionnement normal, indique que la fonction « Récepteur radio interne » n’est pas activée. |
| allumée | En fonctionnement normal, indique que la fonction « Récepteur radio interne » est activée. |
| clignotante | La programmation de la fonction est en cours. |
| LED 8 | |
| éteinte | En fonctionnement normal, indique que Robus est configuré en tant qu’ « unité maître » (également appelée Master). |
| allumée | En fonctionnement normal, indique que Robus est configuré en tant qu’ « unité esclave » (également appelée Slave). |
| clignotante | La programmation de la fonction est en cours. |
Installation de la batterie de secours sur le moteur NICE Robus RBS600
La batterie de secours NICE PSS124 n’est pas fournie de série avec le moteur, mais il est possible de la commander séparément. En cas de coupure de courant, elle alimentera le moteur du portail. La batterie se recharge en continu à partir du secteur. Ne raccordez la batterie à l’unité de commande qu’une fois toutes les étapes de l’installation et de la programmation terminées.
| 1. Retirez le cache en plastique (A) du connecteur de batterie du moteur. | 2. Branchez le câble correspondant au connecteur de la batterie de secours (PSS124). |
 |
 |
| 3. Branchez le connecteur correspondant (C) au connecteur de batterie du moteur. | 4. Insérez la batterie de secours (D) à l’emplacement prévu à l’intérieur du moteur. |
 |
 |
Déverrouillage manuel du moteur NICE Robus RBS600
En cas de coupure de courant ou de panne, vous ne pourrez pas commander le portail à l’aide de la télécommande. Il est donc possible de déverrouiller le moteur à l’aide de la clé de déverrouillage et de déplacer le portail manuellement.
1. Déverrouillez le crochet de verrouillage (A) à l’aide de la clé fournie et tirez le levier de déverrouillage. Vous pouvez maintenant déplacer le portail manuellement.
2. Pour verrouiller le portail, refermez le crochet de verrouillage, tournez la clé dans le sens inverse des aiguilles d’une montre et retirez-la.
Caractéristiques techniques du moteur NICE Robus RBS600
| Modèle | NICE Robus RBS600 |
|---|---|
| Description du modèle | Motoréducteur électromécanique destiné à l’automatisation de portails coulissants en milieu résidentiel. Fourni avec l’unité de commande NICE MCU1R30 avec récepteur radio intégré. |
| Pignon |
|
| Couple [Force] |
21,1 Nm [700 N] – force nécessaire au démarrage du vantail |
| Couple nominal [Force nominale] |
10 Nm [330 N] – force nécessaire pour maintenir le vantail en mouvement |
| Vitesse | 0,34 m/s |
| Limite de cycles consécutifs | 100 cycles/jour (l’unité de commande limite leur nombre en fonction des conditions – voir le choix du moteur) |
| Limite de fonctionnement | 7 minutes (l’unité de commande limite la durée en fonction des conditions – voir le choix du moteur) |
| Durée de vie | Environ 20 000 à 250 000 cycles, selon le poids et la longueur du vantail ainsi que les réglages du moteur. |
| Alimentation | 230 V (+10 % / −15 %) 50/60 Hz |
| Puissance absorbée [Charge] |
450 W [2,1 A] |
| Classe d’isolation | 1 – mise à la terre obligatoire |
| Alimentation de secours | Possibilité d’acheter et d’installer une batterie de secours NICE PSS124. (Avec l’adaptateur CABLA11 il est également possible d’utiliser l’ancien modèle PS124.) |
Vue à 360° du moteur Nice Robus RBS600
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